- a) Sprawdź pasek napędowy, aby upewnić się, że jest napięty i nieuszkodzony. Wymień, jeśli jest uszkodzony (skontaktować się z szefem Bieżąca usługa).
- b) Upewnij się, że śruby mocujące alternatora są dobrze dokręcone;
- c) Sprawdź okablowanie alternatora i wszystkie złącza. Wszystkie styki muszą być niezawodne i nie utlenione;
- d) Sprawdź odpowiednie bezpieczniki znajdujące się w komorze silnika (skontaktować się z szefem Pokładowe wyposażenie elektryczne). Jeśli znajdziesz przepalony bezpiecznik, usuń przyczynę przepalenia bezpiecznika i wymień go (jeśli przepali się odpowiedni bezpiecznik, nie będzie można uruchomić silnika ani włączyć żadnego z urządzeń);
- e) Uruchom silnik i upewnij się, że generator nie wydaje obcych dźwięków (gwizdanie lub piszczenie może wskazywać na awarię łożyska lub zużyte szczotki);
- f) Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana. Jeśli jedna z puszek jest uszkodzona, akumulator może pobierać nadmierny prąd;
- g) Odłącz końcówki przewodów od akumulatora (pierwszy negatywny). Sprawdź zaciski akumulatora i końcówki przewodów. W przypadku stwierdzenia śladów korozji należy je dokładnie wyczyścić (patrz rozdział Bieżąca usługa). Przymocuj końcówki przewodów do zacisków i mocno dokręć.
Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora przy wyłączonym silniku. Powinno być około 12V.
Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i uruchom silnik. Zwiększ prędkość, aż do uzyskania stabilnego napięcia. Odczyt woltomierza powinien wynosić od 13,5 do 14,6 V.
Włącz jak najwięcej urządzeń elektrycznych (reflektory, wentylator nagrzewnicy, podgrzewana tylna szyba itp.) i sprawdź, czy woltomierz wskazuje między 13 a 14 V. Napięcie może spaść, ale powinno ponownie wzrosnąć (W tym celu konieczne może być nieznaczne zwiększenie prędkości obrotowej silnika).
Jeśli napięcie na woltomierzu przekracza podane wartości, wymień regulator napięcia.
Jeśli napięcie na woltomierzu jest poniżej maksymalnego dopuszczalnego, przyczyną mogą być zużyte szczotki, słabe sprężyny szczotek, awaria regulatora napięcia, spalona dioda, przerwa w uzwojeniu, a także nieprawidłowe działanie pierścieni kolektora usterka. Stan szczotek i pierścieni można sprawdzić, ale jeśli nic się nie zmieni, należy zdemontować generator w celu przeglądu, naprawy lub wymiany.