Notatka. Przed testowaniem upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, a system antykradzieżowy nie jest włączony.
Jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, a rozrusznik nie działa, upewnij się, że wybierak znajduje się w położeniu P lub N.
Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany i nie ma korozji na końcówkach i zaciskach akumulatora i rozrusznika.
Jeśli rozrusznik obraca się, ale koło zamachowe nie, sprzęgło wyprzedzeniowe rozrusznika może być uszkodzone (nie pozwala rozrusznikowi obracać się wraz z silnikiem po uruchomieniu). W takim przypadku rozrusznik należy naprawić lub wymienić. Innym powodem może być silne poluzowanie śrub mocujących rozrusznik (koło zębate rozrusznika nie zazębia się z pierścieniem koła zamachowego).
Jeśli po włączeniu rozrusznika jego silnik się nie obraca, a przekaźnik zwijacza działa (słychać kliknięcia), to albo akumulator jest rozładowany, albo zaciski przekaźnika retraktora są utlenione, albo rozrusznik jest uszkodzony (czy silnik samochodu nie jest zablokowany).
Jeśli nawet kliknięcia przekaźnika zwijacza nie są słyszalne po włączeniu rozrusznika, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony, okablowanie jest przerwane lub przekaźnik zwijacza jest uszkodzony.
Aby przetestować przekaźnik elektromagnetyczny, podłącz zacisk dodatni rozrusznika do zacisku małego elektromagnesu. Jeśli rozrusznik zaczyna się obracać, przekaźnik elektromagnetyczny jest w porządku, a wyłącznik zapłonu, okablowanie lub czujnik wybieraka automatycznej skrzyni biegów jest uszkodzony (jeśli wybierak znajduje się w położeniu P lub N).
Jeśli rozrusznik obraca się powoli po zwarciu zacisków, sprawdź, czy akumulator jest naładowany i czy przewody są dobrze podłączone. Jeśli silnik pojazdu jest częściowo zatarty lub zalany olejem o wysokiej lepkości, rozrusznik również będzie się obracał powoli.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Zatrzymaj silnik, wyjmij bezpiecznik nr 12 (odłączył pompę paliwa), i odłącz złącze elektryczne od cewki zapłonowej.
Podłącz dodatni przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora, a ujemny przewód do ujemnego bieguna.
Włącz rozrusznik i jak tylko wskazania woltomierza ustabilizują się, zapisz je. Nie używaj rozrusznika dłużej niż 15 sekund. Jeśli prędkość rozrusznika jest normalna, a napięcie przekracza 10,5 V, wszystko jest w porządku. Jeśli napięcie wynosi 10,5 V i więcej, a prędkość obrotowa rozrusznika jest niska, styki przekaźnika elektromagnesu są spalone, rozrusznik lub okablowanie są uszkodzone. Jeśli napięcie jest niższe niż 10,5 V, a prędkość rozrusznika jest niska, rozrusznik jest uszkodzony lub akumulator jest rozładowany.