Wycofanie
Demontaż zespołu pompy
1 - Pompa
2 - wspornik podtrzymujący
3 - Śruby M8 do mocowania zespołu pompy
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. W modelach z klimatyzacją: przymocuj płytkę ochronną do skraplacza klimatyzatora. Odłącz przewody olejowe od chłodnicy oleju.
3. Odkręcić kołnierze mocowania rurociągów naftowych do nadwozia.
4. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.
5. Wypompować ciecz ze zbiorniczka wzmacniacza układu kierowniczego za pomocą pompki.
6. Odłącz sprężarkę klimatyzacji od silnika. Aby to zrobić, odkręć śruby (35) i nakrętki do rur. Przymocuj sprężarkę z boku dolnej części komory silnika z podłączonymi przewodami.
7. Odwrócić rurociągi zwrotne i tłoczące od pompy wzmacniacza układu kierowniczego i podwójnej pompy wysokiego ciśnienia.
8. Odkręć przewód tłoczny od pompy (1), odkręć śruby M8 (3) mocowanie pompy do wspornika (2) i odłączyć przewód wtryskowy od zacisków.
9. Otwórz korek wlewu paliwa, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym. Otwórz przewody paliwowe.
10. Odłącz kabel napędu (30) z dźwigni sterującej (5). Aby to zrobić, ściśnij plastikowy klips (28).
11. Odłącz przewody nagrzewnicy i rury podciśnieniowe w komorze silnika. W modelach z AT: Odłączyć rurkę próżniową od zaworu 2-drogowego.
12. Zdejmij pokrywę (3), otwórz kanał (1) i odłącz go z prawej strony.
13. Odłącz złącza (Х26/17) i (X16/1x1) okablowanie silnika. Naciśnij zapadkę i obróć ją o 90°w lewo, aby odłączyć złącze (Х16/1x1).
14. Odłącz złącze od czujnika położenia wału korbowego (L5), z jednostki sterującej (W), czujniki stukowe (A16) i odłączyć rury próżniowe.
15. Odłączyć rurkę ssącą systemu odzyskiwania oparów benzyny od adaptera w nadkolu lewego koła.
16. Odłącz złącze diagnostyczne (X11), odłączyć złącze przewodów czujnika TDC od tylnego gniazda diagnostycznego.
17. Odkręć drut (X27) od rozrusznika i przewodu obwodu 30 (4/10) z przodu po prawej stronie w dolnej części przegrody komory silnika.
18. Odłącz wał kardana odkręcając śruby mocujące.
19. Poluzuj śruby wspornika łożyska pośredniego wału napędowego, ale go nie wyjmuj.
20. Poluzuj nakrętkę wału Cardana. Cofnij wał kardana tak daleko, jak to możliwe.
21. W modelach z AT naciśnij dźwignie blokady i odłącz drążki zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów. Odłączyć przewód hydrauliczny (strzałka) siłownik sprzęgła z adaptera.
22. W modelach z AT poluzuj zaciski mocujące (23) i odkręć kabel (6) z zaworu redukcji biegów (61) lub usuń go.
23. Odkręć przewód przyłączeniowy «masa» z transmisji.
24. Wyjmij złącze z wyłącznika blokady rozrusznika (8). Złącze włącznika blokady rozrusznika jest zabezpieczone białym plastikowym pierścieniem (strzałka). Przed zdjęciem złącza pierścień blokujący należy unieść i obrócić w górę w kierunku strzałki. Odłącz pręt (9) od dźwigni do wybieraka biegów.
25. Za pomocą dwóch śrubokrętów wypchnij adapter (8) z liny.
26. Odłącz złącze przewodów od zaworu przeciążeniowego skrzyni biegów.
27. Przymocuj podnośnik do występów silnika. Wyreguluj wysokość podnoszenia silnika tak, aby silnik można było podnieść poziomo. Podnieś silnik za pomocą podnośnika.
28. Odkręcić tylne ramię mocowania silnika bez podpór. Odwróć śruby (1).
29. Wykręć śruby (2) nawias (3) przenoszenie.
30. Odkręcić śruby mocujące lewą i prawą podporę silnika.
31. Podnieś silnik ze skrzynią biegów i wyjmij je z komory wirnika.
32. W razie potrzeby zdejmij tylną podporę.
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Wyreguluj przewody AT, poziom oleju w silniku i skrzyni biegów.