Rurociąg dolotowy silników M120.980
Wycofanie
Szczegóły instalacji rurociągu dolotowego silników M120.980 (strzałka pokazuje zaczep blokujący nasadki dystrybutora)
6 - Dźwignia sterowania przepustnicą; 10 - Wspornik; 14, 15, 16 - Śruby; 17 - Tuleje blokujące; 17/2 - Powrotny przewód paliwowy; 17/3 - Dostawczy przewód paliwowy; 18 - Uszczelka; 18/1 - Pieczęcie; 19 - Rurociąg wlotowy; 19/1 - Kołnierz pośredni; 20 - Osłona dystrybutora; 27 - Przewodnik; 28 - Plastikowy zacisk; 30, 98 - Kable sterownicze
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Wymontuj siłownik elektronicznego sterowania przepustnicą wraz z korpusem przepustnicy.
3. Zdjąć tuleję z przewodami nad rurociągiem dolotowym.
4. Zdejmij pokrywę (20) dystrybutor. Odczep zaczep za pomocą śrubokręta.
5. Odłącz wszystkie złącza przewodów przechodzące przez rurociąg wlotowy modu i usuń wszystkie komponenty elektryczne podłączone do rurociągu wlotowego.
6. Odłączyć rury próżniowe od elementów zamocowanych na rurociągu wlotowym.
7. Odłącz kabel (30) z dźwigni gazu (6).
8. Ściśnij plastikowy klips (28) i zdejmij wspornik (10) wraz z liną (30).
9. Odłącz kabel sterujący (98).
10. Uwolnij ciśnienie w przewodzie paliwowym za pomocą specjalnego zaworu.
11. Odłącz dmuchawę (17/3) i powrót (17/2) przewody paliwowe.
12. Odkręć śruby (14).
13. Odłączyć rury podciśnieniowe z obu stron rurociągu wlotowego.
14. Odłączyć rurki recyrkulacji napełnionych gazów od rurociągu wlotowego.
15. Zdejmij kanał wlotu powietrza.
16. Wykręć śruby (15).
17. Podnieś kolektor dolotowy (19) i zdejmij to.
18. Zdejmij kołnierz pośredni (19/1).
19. Wymień uszczelkę (18). Uszczelka powinna przylegać do tulei blokujących.
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Wyreguluj sterowanie przepustnicą. Sprawdź i wyreguluj prędkość biegu jałowego.
Rurociąg dolotowy silników M120.982
Wycofanie
Szczegóły instalacji rurociągu dolotowego silników M120.982 (strzałka pokazuje zaczep blokujący nasadki dystrybutora)
14, 15, 16 - Śruby; 17 - Tuleje blokujące; 17/2 - Powrotny przewód paliwowy; 17/3 - Dostawczy przewód paliwowy; 18 - Uszczelka; 18/1 - Pieczęcie; 19 - Rurociąg wlotowy; 19/1 - Kołnierz pośredni; 20 - Pokrywa dystrybutora
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Wymontuj siłownik elektronicznego sterowania przepustnicą wraz z korpusem przepustnicy.
3. Zdejmij osłonę przewodów nad kolektorem dolotowym.
4. Zdejmij pokrywę (20) dystrybutor. Odczep zaczep za pomocą śrubokręta.
5. Odłączyć wszystkie złącza przewodów przechodzące przez rurociąg wlotowy i usunąć wszystkie elementy elektryczne podłączone do rurociągu wlotowego.
6. Uwolnij ciśnienie w przewodzie paliwowym przez specjalny zawór.
7. Odłącz dmuchawę (17/3) i powrót (17/2) przewody paliwowe.
8. Wykręć śruby (14).
9. Zdejmij kanał wlotowy.
10. Wykręć śruby (15).
11. Wykręć śrubę (19/10) mocowanie wspornika (19/11).
12. Odłącz zbiornik pompy wspomagania układu kierowniczego i przymocuj go z boku.
13. Podnieś kolektor dolotowy (19) i zdejmij to.
14. Zdejmij kołnierz pośredni (19/1).
15. Wymień uszczelkę (18). Uszczelka powinna przylegać do tulei blokujących.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj sterowanie przepustnicą. Sprawdź i wyreguluj prędkość biegu jałowego.