Notatka. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności zawartymi w rozdz Środki ostrożności i czystość podczas pracy z układem paliwowym.
W przypadku wykrycia nieprawidłowego działania układu wtrysku paliwa należy przede wszystkim upewnić się, że wszystkie złącza są dobrze podłączone oraz że na ich powierzchni nie ma śladów korozji. Następnie upewnij się, że usterka nie jest spowodowana zaniedbaniem regularnej konserwacji (sprawdź filtr powietrza, luzy zaworowe, kompresję w cylindrze, filtr paliwa). Sprawdź również, czy węże wentylacyjne skrzyni korbowej nie są zablokowane (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Jeśli po przeprowadzeniu kontroli opisanych powyżej przyczyna usterki nie zostanie znaleziona, należy udać się samochodem do stacji obsługi w celu przeprowadzenia diagnostyki. W dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy znajduje się gniazdo diagnostyczne, do którego podłącza się specjalny przyrząd diagnostyczny. To urządzenie odczytuje kody usterek zapisane w pamięci jednostki sterującej.
Kody usterek można odczytać za pomocą specjalnego skanera diagnostycznego dostępnego na stacji paliw lub komputera osobistego ze specjalną płytką, programem i kablem.
Odczytując kody, możesz łatwo wykryć usterkę, nawet jeśli nie jest to oczywiste. Możesz sprawdzić dowolny element bez użycia skanera kodów diagnostycznych, ale pamiętaj, że nieprofesjonalna ingerencja w system może uszkodzić elementy elektroniczne.
Jeśli masz obrotomierz diesla lub inny odpowiedni sprzęt, możesz zmierzyć prędkość biegu jałowego. Ale te parametry nie są dostosowywane. Przyczyną odchylenia prędkości biegu jałowego mogą być wadliwe wtryskiwacze. W takim przypadku należy je wyczyścić i skalibrować. Żywotność wtryskiwaczy jest nieograniczona, jednak może się zdarzyć, że trzeba będzie je naprawić lub wymienić po przejechaniu około 100 000 kilometrów. Naprawa i kalibracja wtryskiwaczy powinna być wykonywana przez specjalistę.