Notatka. Zobacz także sekcję Komfort Rozdziały podręcznik
Powietrze dostarczane przez system wentylacji do kabiny pasażerskiej przez filtr może być ogrzewane lub chłodzone, w zależności od wyboru kierowcy i pasażerów. Nagrzewnica lub klimatyzator znajduje się w kabinie, w obudowie pod tablicą rozdzielczą. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej jest kierowany do ogrzewania lub chłodzenia przez tę samą obudowę. Temperaturę i natężenie przepływu powietrza reguluje się za pomocą elementów sterujących umieszczonych na panelu sterowania.
Schemat układu chłodzenia
1 - Zbiornik wyrównawczy; 2 - Pokrywa; 3 - Wbudowany zbiornik żelu krzemionkowego; 4 - Rura wlotowa; 5 - Chłodnica; 6 - Termostat; 7 - Rura wentylacyjna; 8 - Przepływ z silnika do chłodnicy; 9 - Przepływ z chłodnicy do silnika; 10 - Pompa układu chłodzenia; 11 - Chłodnica oleju; 12 - Blok cylindrów; 13 - Głowica cylindra; 14 - Rurociąg doprowadzający nagrzewnicę; 15 - Podgrzewacz spryskiwacza przedniej szyby; 16 - Grzejnik grzejnika; 17 - Zawór podwójnej pulsacji; 18 - Pompa obiegowa; 19 - Rura powrotna nagrzewnicy
Ciepło wytwarzane podczas pracy silnika jest przekazywane przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza dolotowego z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest ogrzewany ciepłem płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy. Stopień nagrzania jest kontrolowany przez mieszanie w określonym stosunku zimnego i gorącego powietrza za pomocą przepustnicy mieszającej z serwomechanizmem.
Zużyte powietrze jest usuwane z przedziału pasażerskiego przez otwory wentylacyjne z zaworami zwrotnymi.
Zwiększenie przepływu powietrza przez wymiennik ciepła zapewnia wentylator świeżego powietrza.
W przypadku konieczności wyłączenia dopływu świeżego powietrza, na przykład w przypadku brzydkiego zapachu, system przełącza się w tryb cyrkulacji, w którym w kabinie krąży tylko powietrze tam dostępne.
Przełączenie systemu w tryb cyrkulacyjny jest potwierdzone zapaleniem się lampki kontrolnej (patrz rozdział podręcznik).
System klimatyzacji kabiny
Schemat funkcjonalny typowego układu klimatyzacji
Ścieżka robocza obwodu przedniego układu klimatyzacji
A - Wlot płynu chłodzącego; B - Odwrotny przepływ chłodziwa; 1 - Silnik; 2 - Blok pompowania ogrzewania wnętrza; 3 - Wymiennik ciepła do ogrzewania wnętrza; 6 - Grzejnik szyby przedniej (wycieraczka); 7 - Zawór termiczny, podgrzewana przednia szyba (wycieraczka); 8 - Zawór termiczny podgrzewacza płynu do spryskiwaczy
Ścieżka robocza tylnego obwodu układu klimatyzacji
A - Wlot płynu chłodzącego; B - Odwrotny przepływ chłodziwa; 1 - Silnik; 2 - Blok pompowania ogrzewania wnętrza; 3 - Wymiennik ciepła, system ogrzewania; 4 - Jednostka odpowietrzająca, tylna klimatyzacja; 5 - Wymiennik ciepła nagrzewnicy, tylna klimatyzacja; 6 - Grzejnik szyby przedniej (wycieraczka); 7 - Zawór termiczny, podgrzewana przednia szyba (wycieraczka); 8 - Zawór termiczny podgrzewacza płynu do spryskiwaczy
Prace przy układzie klimatyzacji muszą być wykonywane przez specjalistyczny warsztat. Nigdy nie otwieraj obiegu czynnika chłodniczego, ponieważ czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
Układ klimatyzacji może obniżyć temperaturę wewnętrzną poniżej temperatury zewnętrznej.
Gdy system działa, wilgotność w kabinie spada. Przy deszczowej pogodzie napływające świeże powietrze jest wstępnie schładzane, a następnie ponownie podgrzewane do ustawionej temperatury. W ten sposób suszy się. Dzięki tej procedurze zaparowanie okularów jest usuwane.
Układ klimatyzacji składa się ze sprężarki, skraplacza, przepustnicy, parownika, zbiornika czynnika chłodniczego i orurowania. Czynnik chłodniczy krąży w systemie (typ R134a), który w zależności od temperatury i ciśnienia może znajdować się w stanie ciekłym lub gazowym.
Sprężarka klimatyzacji jest napędzana przez wał korbowy silnika za pomocą paska wielorowkowego. Wytwarza ciśnienie dochodzące do 30 barów w obiegu chłodniczym instalacji, w wyniku czego następuje ogrzanie czynnika chłodniczego będącego gazem. W skraplaczu czynnik chłodniczy jest schładzany przez powietrze napływające z zewnątrz (powietrze chłodzące pozostaje w środowisku zewnętrznym). W rezultacie ogrzany czynnik chłodniczy skrapla się, zamieniając się w ciecz. Mając duże ciśnienie, przepuszcza się go przez przepustnicę, w wyniku czego spada jego ciśnienie. Następnie czynnik chłodniczy odparowuje w obwodzie, będąc jednocześnie silnie schłodzonym. W parowniku czynnik chłodniczy odbiera ciepło z wdmuchiwanego przez niego powietrza. W rezultacie powietrze jest schładzane. Schłodzone powietrze dostaje się do wnętrza samochodu. W wyniku nagrzania w parowniku czynnik chłodniczy przechodzi w stan gazowy i wchodzi pod niskim ciśnieniem do sprężarki, po czym proces cyrkulacji jest powtarzany.
Środki ostrożności dotyczące konserwacji klimatyzatora
Układ klimatyzacji może być serwisowany wyłącznie przez przeszkolonych techników, którzy zostali przeszkoleni w zakresie bezpiecznych praktyk pracy przy użyciu odpowiedniego sprzętu, przestrzegają procedur obniżania ciśnienia i którzy są zaznajomieni z gromadzeniem i przechowywaniem samochodowego czynnika chłodniczego.
- Unikać kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym;
- Nosić okulary ochronne podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji;
- W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast spłucz zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktować się z lekarzem lub placówką medyczną. Samoleczenie jest zabronione;
- W nowej butli czynnik chłodniczy jest przechowywany pod ciśnieniem. Przechowywać butlę w temperaturze nieprzekraczającej 50°C. Podjąć środki zapobiegające upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogą doprowadzić do jej uszkodzenia;
- Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, co prowadzi do zmniejszenia dopływu tlenu i trudności w oddychaniu;
- Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i musi zbierać się stosunkowo szybko na dnie, np. pod samochodem;
- Podczas spalania czynnika chłodniczego wydzielają się trujące gazy. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie pal. Używając detektora płomienia, unikaj wdychania dymu;
- Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu układu klimatyzacji, narażenia na działanie wysokiej temperatury lub otwartego ognia. Przegrzanie może prowadzić do wzrostu ciśnienia w układzie i zapłonu;
- Czyszczenie skraplacza lub parownika za pomocą pary jest niedozwolone. Używaj tylko zimnej wody lub sprężonego powietrza.