Informacje ogólne
Konstrukcja turbosprężarki (na przykładzie silnika 603.971)
137a - Siłownik pneumatyczny zaworu sterującego ciśnieniem doładowania; A - Powietrze dolotowe; B - Sprężone powietrze; C - Gazy spalinowe obracające koło turbiny; D - Wyjście spalin; E - Zawór obejściowy turbosprężarki; H - Rurociąg oleju ciśnieniowego; J - Przewód powrotny oleju; a - Zawór obejściowy turbosprężarki; b - łodyga; c - Obudowa sprężarki; d - Wirnik sprężarki; e - Podłączenie do przewodu sterującego; a - Obudowa turbiny; g - Wirnik turbiny; h - Obudowa turbosprężarki
Turbosprężarka ma na celu zwiększenie mocy silnika poprzez zwiększenie ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym. Powietrze nie tylko dostaje się do cylindrów, ale jest do nich dostarczane pod ciśnieniem. Zgodnie ze wzrostem dopływu powietrza pompa wtryskowa zwiększa dopływ paliwa.
Schemat funkcjonalny sterowania doładowaniem (silnik 603.971)
В5/1 - Czujnik ciśnienia; 1 - pompa wtryskowa; 103 - Kompensator aneroidowy (ALDA); 110 - Kolektor wydechowy; 137 - Turbosprężarka; 137a - Siłownik pneumatyczny zaworu sterującego ciśnieniem doładowania; 138 - Rurociąg wlotowy; A - Powietrze dolotowe; B - Sprężone powietrze; C - Gazy spalinowe obracające koło turbiny; D - Wylot spalin
Turbina sprężarki napędzana jest spalinami. Gazy przechodzące przez specjalną obudowę (obudowa sprężarki), doprowadzane są do turbiny sprężarki. Turbina obraca się na wale, na drugim końcu którego znajduje się koło sprężarki w oddzielnej obudowie. To on dostarcza powietrze pod ciśnieniem do rurociągu.
Między sprężarką a rurociągiem zainstalowana jest chłodnica międzystopniowa sprężonego powietrza (chłodnica powietrza doładowującego). W chłodnicy międzystopniowej powietrze jest schładzane, jednocześnie sprężane. Ciśnienie cząstkowe tlenu wzrasta, co powoduje wzrost mocy silnika.
Ciśnienie powietrza w rurociągu jest ograniczane przez specjalny czujnik. Po osiągnięciu ciśnienia granicznego czujnik otwiera przepustnicę, ograniczając w ten sposób przepływ spalin do turbiny.
Wał sprężarki jest smarowany olejem silnikowym, który jest dostarczany przez specjalnie zaprojektowany wąż. Wał stale «pływa» w oleju. Olej jest odprowadzany ze sprężarki do miski olejowej przez wąż powrotny.
Turbosprężarka jest integralną częścią kolektora wydechowego i nie można jej od niego oddzielić.
Środki ostrożności
Prędkość obrotowa turbin sprężarki jest ogromna, a temperatura pracy bardzo wysoka. Aby uniknąć obrażeń ciała i uszkodzenia turbosprężarki, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Nie uruchamiaj silnika po wymontowaniu jakiegokolwiek elementu turbosprężarki. Wnikanie ciał obcych na łopatki turbiny może prowadzić do awarii tych ostatnich. Ryzykujesz również obrażeniami od przedmiotów wyrzuconych z turbiny;
- Po wyjęciu jakichkolwiek elementów turbosprężarki lub przewodów wlotu powietrza przykryj je czystą szmatką;
- Nie dodawaj gazu bezpośrednio po uruchomieniu silnika, zwłaszcza jeśli nie jest rozgrzany. Olej nie może natychmiastowo nasmarować wału turbiny;
- Nigdy nie wyłączaj zapłonu natychmiast po zatrzymaniu pojazdu. Nie naciskaj pedału przyspieszenia przed zatrzymaniem silnika. Zaraz po wyłączeniu zapłonu olej przestaje dopływać do wałka sprężarki i przez jakiś czas będzie się obracał bez smarowania;
- Przed wyłączeniem silnika pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut, podczas których prędkość turbiny znacznie spadnie;
- Regularnie wymieniaj olej, filtr oleju i filtr powietrza. Stosowanie starego oleju doprowadzi do powstawania osadów na wale sprężarki i jej awarii. Przed odłączeniem węży zasilających i powrotnych oleju od sprężarki dokładnie oczyść pobliskie powierzchnie. Wymontowane elementy przechowywać w hermetycznych pojemnikach.
Informacje dotyczące demontażu i montażu znajdują się również w rozdziałach Demontaż i montaż turbosprężarki i Dmuchawa powietrza - szczegóły instalacji.