Notatka. Poniżej opisano procedury sprawdzania poziomu płynu, przeprowadzane co 400 km lub co tydzień. Opis innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w dalszej części rozdziałów dotyczących określonych procedur konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych terminów przeglądów nie dopuszczaj do wycieku płynu pod pojazdem – takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy niezwłocznie naprawić.
Uwaga! Podczas sprawdzania poziomu jakiegokolwiek płynu roboczego samochód musi znajdować się ściśle poziomo!
Płyny są integralną częścią układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu należy je okresowo wymieniać. Przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych elementów należy zapoznać się z wymaganiami Specyfikacje od rodzaju i ilości stosowanych płynów.
Olej silnikowy
Wizualna kontrola wycieków
Przy zaolejonym silniku i wysokim zużyciu oleju sprawdź obszary, w których występuje największe prawdopodobieństwo wycieków:
- Element uszczelniający korka wlewu, - sprawdzić pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych;
- Elementy układu wentylacji skrzyni korbowej (w szczególności - przewód wentylacyjny od pokrywy głowicy do przewodu wlotu powietrza);
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów;
- Uszczelka głowicy cylindra;
- Pierścień uszczelniający korka spustowego palety skrzyni korbowej silnika;
- Uszczelka filtra oleju, - dokładnie obejrzyj miejsce mocowania filtra na kołnierzu;
- Uszczelka miski olejowej.
- Uszczelniacze przedniego i tylnego wału korbowego.
Owiń alternator w folię, spryskaj silnik zwykłym środkiem do czyszczenia na zimno, a następnie po krótkim czasie umyj go wodą na myjni samochodowej.
Posyp połączenia powierzchni współpracujących i elementy uszczelniające jednostki napędowej wapnem lub talkiem od zewnątrz.
Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
Podczas krótkiej (około 30 km) podróż (najlepiej na autostradzie) rozgrzać silnik - ciepły olej charakteryzuje się zwiększoną płynnością i łatwiej przesącza się przez nieszczelności.
Zaparkuj samochód i oświetlając się lampą zbadaj silnik w celu zlokalizowania źródeł wycieków oleju.
Wyeliminuj przyczyny rozwoju wycieków.
Kontrola poziomu
Notatka. Maksymalne dopuszczalne zużycie oleju silnikowego wynosi 1l/1000 km, rzeczywisty poziom zużycia oleju zależy od sposobu - częsta jazda na wysokich obrotach silnika prowadzi do wzrostu zużycia oleju.
Notatka. Informacje na temat zasady działania lampki ostrzegawczej poziomu oleju silnikowego podano w rozdz Zestaw wskaźników, liczniki i lampki kontrolne oraz kontrolki Rozdziały podręcznik
Lampka ostrzegawcza wbudowana w zespół wyłącznika zapłonu ostrzega przed niebezpiecznym spadkiem poziomu oleju silnikowego kierowcy (patrz rozdział Zestaw wskaźników, wskaźniki i lampki kontrolne oraz wskaźniki świetlne Rozdziały Instrukcja obsługi). Włącznik poziomu oleju znajduje się pod pojazdem, w prawym przednim rogu miski olejowej.
Umiejscowienie szyjki wlewu i prętowego wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju napędowego w modelach S280 i S320
1 - Sonda
Umiejscowienie szyjki wlewu i prętowego wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju napędowego w modelach S300TDI
1 - Szyja
2 - Sonda
Położenie szyjki wlewu i prętowego wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju napędowego w modelach S420 i S500
1 - Sonda
2 - Szyja
Umiejscowienie szyjki wlewu i prętowego wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju napędowego w modelach S600
1 - Sonda
2 - Szyja
Sprawdzanie poziomu oleju napędowego odbywa się za pomocą prętowego wskaźnika poziomu wkręconego w rurkę prowadzącą i opuszczanego do silnika do najniższego punktu miski olejowej. Poziom oleju należy sprawdzić przed pierwszą jazdą w danym dniu lub około 5 minut po zatrzymaniu silnika. Jeśli kontrola zostanie przeprowadzona bezpośrednio po wyłączeniu silnika, wyniki nie będą adekwatnie odzwierciedlać sytuacji, ponieważ część oleju zostanie rozprowadzona do wewnętrznych galerii i elementów silnika.
Wyjmij bagnet z rurki prowadzącej i osusz jego ostrze czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż bagnet z powrotem do rurki, aż się zatrzyma, a następnie wyjmij go ponownie. Po zbadaniu ostrza sondy oszacuj wielkość obszaru zwilżonego olejem. Poziom oleju powinien znajdować się między górnym i dolnym oznaczeniem na ostrzu prętowego wskaźnika poziomu. W razie potrzeby uzupełnij silnik odpowiednią ilością oleju wymaganej klasy.
Obniżenie poziomu poza dolną granicę dopuszczalnego zakresu prowadzi do rozwoju głodu oleju silnikowego, który jest obarczony poważnym uszkodzeniem mechanicznym tego ostatniego. Staraj się również nie dolewać oleju powyżej górnej kreski, gdyż może to doprowadzić do wyrzucania świec zapłonowych lub uszkodzenia uszczelnień jednostki napędowej w wyniku nadmiernego wzrostu ciśnienia.
W celu napełnienia silnika olejem należy odkręcić gwintowany korek wlewu. Użyj lejka lub pojemnika na olej z długą wylewką, aby uniknąć rozpryskiwania oleju podczas napełniania silnika. Po uzupełnieniu oleju należy zakręcić i mocno dokręcić korek wlewu, następnie uruchomić silnik i dokładnie obejrzeć korek spustowy oraz powierzchnię współpracującą z blokiem filtra oleju pod kątem wycieków.
Zatrzymaj silnik, odczekaj 5-10 minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie ponownie sprawdź poziom.
Notatka. Nadmiar oleju należy spuścić lub wypompować - zbyt wysoki poziom oleju napędowego może spowodować awarię katalizatora. Śledź niezawodność zaciśnięcia osłony galaretowatej jamy ustnej.
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego jest ważną procedurą konserwacji zapobiegawczej silnika. Stale niski poziom wskazuje na obecność wycieków oleju w wyniku nieudanych uszczelnień olejowych, uszkodzonych uszczelnień, zużytych pierścieni tłokowych lub prowadnic zaworów. Jeśli olej kolorem lub konsystencją przypomina mleko lub są w nim krople wody, świadczy to o możliwym uszkodzeniu uszczelki głowicy lub powstawaniu pęknięć w korpusie głowicy (OK) lub zablokuj. Weryfikacji należy dokonać bezzwłocznie. Podczas pomiaru poziomu oleju zawsze sprawdzaj również jego stan. Za pomocą kciuka i palca wskazującego usuń ślady oleju z ostrza bagnetu - jeśli znajdują się w nim małe cząsteczki metalu, olej należy wymienić (Patrz sekcja Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Płyn chłodniczy
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu.
Przypadkowe rozpryski zmyć bezzwłocznie dużą ilością wody.
Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem i dostanie się do organizmu, nawet w niewielkich ilościach, grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, a nawet śmiercią.
Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku, natychmiast zbieraj rozlany płyn chłodzący na podłogę.
Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt.
Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego - w wielu regionach świata istnieją specjalne punkty odbioru różnego rodzaju odpadów.
Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne gatunki środków przeciw zamarzaniu, jednak należy je również utylizować w zorganizowany sposób.
Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest połączony wężem z chłodnicą.
Gdy silnik rozgrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, który utrzymuje stałą wartość swojego poziomu. Lampka ostrzegawcza umieszczona w zestawie wskaźników ostrzega kierowcę o niebezpiecznym spadku poziomu płynu chłodzącego (Patrz sekcja Zestaw wskaźników, liczniki i lampki kontrolne oraz kontrolki Rozdziały podręcznik). Przełącznik poziomu płynu chłodzącego znajduje się w dolnej części zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
Kontrolę poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku należy przeprowadzać regularnie, przy pojeździe ustawionym ściśle poziomo i przy wyłączonym silniku. W zimnym stanie płynu chłodzącego jego poziom powinien osiągnąć znak «MIN» w zbiorniku wyrównawczym. Gdy płyn chłodzący jest gorący, jego poziom powinien być wyższy o około 1,5 cm. W razie potrzeby dostosuj — dodaj 40%/60% płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego z wodą (cm. Specyfikacje).
Jedź samochodem i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli trzeba dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego do prawidłowego poziomu, można do tego celu użyć czystej wody. Jednak częste dodawanie wody spowoduje rozcieńczenie płynu niezamarzającego. Aby zapewnić prawidłowe proporcje płynu niezamarzającego i wody, należy zawsze uzupełniać do prawidłowego poziomu wymaganą mieszanką.
Jeśli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (patrz Sekcja Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego, wymiana płynu). Jeśli nie stwierdzono wycieków, zlecić sprawdzenie korka zbiornika wyrównawczego i szczelności chłodnicy w warsztacie.
Jeśli musisz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę kawałkiem grubej szmaty i odkręć ją do pierwszego oporu. Jeśli z korka zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem korka należy odczekać, aż silnik nieco ostygnie.
Należy również sprawdzić stan płynu chłodzącego. Powinien być względnie czysty. Jeśli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu.
Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, należy użyć areometru.
Płyn hamulcowy
Uwaga! Płyn hamulcowy może uszkodzić oczy i lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był narażony przez długi czas lub ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do wchłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty wydajności układu hamulcowego. Używaj tylko zalecanego typu płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.
Główny cylinder układu hamulcowego jest zainstalowany w lewym tylnym rogu komory silnika. Spadek poziomu płynu hamulcowego po stronie kierowcy jest ostrzegany przez zapalenie się lampki ostrzegawczej wbudowanej w zestaw wskaźników (Patrz sekcja Zestaw wskaźników, liczniki i lampki kontrolne oraz kontrolki w rozdziale podręcznik) którego wyłącznik pływakowy jest wbudowany w pokrywę zbiornika GTZ.
Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo, zgodnie ze znakami na plastikowym zbiorniku zamontowanym na pompie hamulcowej. Poziom płynu musi znajdować się między znakami «MAX» i «MIN». Jeśli poziom jest zbyt niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i pokrywę czystą szmatką, aby zapobiec przedostaniu się brudu do systemu po zdjęciu pokrywy. Uzupełnij do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.
Gdy korek zbiornika jest zdjęty, sprawdź płyn i zbiornik pompy hamulcowej pod kątem zanieczyszczeń. Jeśli zawiera cząsteczki rdzy, brudu lub krople wody, płyn z układu należy spuścić i napełnić nowym.
Po napełnieniu zbiornika do prawidłowego poziomu, upewnij się, że pokrywa jest założona równomiernie, aby uniknąć wycieku płynu i/lub wnikania brudu.
Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby dodawania, o ile poziom pozostaje blisko znaku «MIN»; wzrośnie po zmianie klocków. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (Patrz sekcja Kontrola układu hamulcowego).
Jeśli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź szczelność całego układu. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i pompę hamulcową (patrz Sekcje Kontrola układu hamulcowego, Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów w komorze silnika, zlokalizowanie nieszczelności).
Jeśli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i odpowietrzyć (patrz rozdziały Sprzęgło i Układ hamulcowy).
Płyn wspomagania kierownicy (wspomaganie kierownicy)
Uwaga! Jeśli poziom płynu w zbiorniku spadł poniżej strefy temperatury płynu, hydrauliczne wspomaganie kierownicy powinno zostać sprawdzone przez specjalistyczny warsztat, ponieważ następuje ubytek płynu. W tym przypadku nie wystarczy ograniczyć się tylko do dodania poziomu płynu.
Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania kierownicy w modelach wyposażonych w silniki serii 104 i 119
30 - Zbiornik wspomagania układu kierowniczego
30s - Plastikowy wskaźnik
Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania kierownicy przeprowadza się w temperaturze około 20°C. Poziom płynu musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAKS» plastikowy miernik zbiornika/ (z wyjątkiem modeli wyposażonych w silniki serii 120) / ostrza sondy pomiarowej zamontowane w pokrywie zbiornika (modele z silnikami serii 120). Całkowita objętość zbiornika wynosi 1,4 litra.
Notatka. Informacje na temat regulacji poziomu płynu wspomagania kierownicy w modelach z silnikiem Diesla w chwili powstania niniejszej instrukcji nie zostały podane przez producentów, zasada jest podobna do jednej z opisanych powyżej dla silników benzynowych.
Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby/reflektorów
Uwaga! Koncentrat płynu do spryskiwaczy jest wysoce łatwopalny! Nie używać ognia, otwartego ognia ani palić podczas pracy z koncentratem do spryskiwaczy.
Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby znajduje się w plastikowym zbiorniku w prawym przednim rogu komory silnika. Szyjka wlewu zbiornika jest wyprowadzona na przedni panel i znajduje się między prawym reflektorem a chłodnicą. Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacje.
Spadek poziomu płynu chłodzącego po stronie kierowcy jest ostrzegany przez zapalenie się lampki ostrzegawczej wbudowanej w zestaw wskaźników (patrz rozdział Zestaw wskaźników, wskaźniki i lampki kontrolne oraz wskaźniki świetlne Rozdziały Instrukcja obsługi). Przełącznik kierunkowskazów jest zamontowany na górze zbiornika płynu chłodzącego.
W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do wody środka do czyszczenia szyb (letni koncentrat MW jest oznaczony jako S). Zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż w dwóch trzecich, tak aby była wolna przestrzeń na wypadek rozszerzania się wody podczas zamarzania. Na obszarach o zimnym klimacie należy stosować specjalny koncentrat do spryskiwaczy (oznaczenie W), który obniża temperaturę zamarzania płynu, który można kupić w każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Zwykle jest sprzedawany w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu.
Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego do układu chłodzenia - spowoduje to uszkodzenie lakierowanych powierzchni samochodu!