Uwaga! W modelach S420 i S500 opony z letnim bieżnikiem można stosować tylko na obręczach ze stopów lekkich, opony z bieżnikiem zimowym na obręczach ze stopów lekkich i stalowych.
W zależności od modelu i wyposażenia można zamontować opony i koła o różnych rozmiarach. Talerze mają głębokość prasowania 38 mm. Głębokość wciśnięcia to odległość od środka tarczy do ogranicznika koła na tarczy lub bębnie hamulcowym. Śruby do kół stalowych i aluminiowych mają ten sam rozmiar.
Notatka. Podczas montażu felg aluminiowych innych producentów mogą być wymagane śruby o różnych rozmiarach.
Technika się poprawia. Może się zdarzyć, że starsze modele mogą mieć inne ciśnienie w oponach. Decydujące są wymiary podane w dokumentach samochodu.
Przy sportowym stylu jazdy zaleca się zwiększenie ciśnienia w przednich i tylnych oponach o 0,2 bara. Podczas zwiększania ciśnienia należy wziąć pod uwagę wartość bazową dla różnych warunków obciążenia.
Opony zimowe mają zazwyczaj o 0,2 bara wyższe ciśnienie niż opony letnie. Należy przestrzegać zaleceń producentów opon zimowych.
Ponieważ opony zimowe mają ograniczenie prędkości, znak wskazujący maksymalną prędkość musi być umieszczony w polu widzenia kierowcy.
Oznaczenia napędów
Przykład 6Jx15
Szerokość koła w calach | 6 |
Literalne oznaczenie wysokości i konturu bocznego kołnierza obręczy tarczy | J |
Solidne oznaczenie głębokiego dysku | x |
Średnica tarczy w calach | 15 |
Dopuszczalne bicie boczne na bocznej krawędzi tarczy: | 0,8 mm |
Dopuszczalne bicie promieniowe na kołnierzu podporowym tarczy: | 0,5 mm |
Oznaczenie opony
Przykład: 195/70 R 14 89 H
Szerokość opony w mm | 195 |
Stosunek wysokości do szerokości (wysokość przekroju opony wynosi 70% szerokości) | 70 |
Klasa prędkości, H: do 210 km/h (na nowych oponach nie zawsze jest podany). | H |
Konstrukcja promieniowa | R |
Rozmiar dysku w calach | 14 |
Załaduj parametr | 89 |
Notatka. Jeśli nie ma osobnej informacji o stosunku szerokości do wysokości (np. 175 R 14), czyli chodzi o «normalna «relacja. To 82%.
Notatka. Jeżeli między danymi 14 a 89 znajduje się oznaczenie M+S, mówimy o oponach z bieżnikiem zimowym.
Oznaczenie dopuszczalnej prędkości maksymalnej | H |
Notatka. Symbole prędkości odnoszą się zarówno do opon letnich, jak i zimowych. Oznaczenia literowe prędkości podano w Specyfikacje.
Data produkcji opony
Data produkcji jest wybita na oponie w kodzie producenta
Przykład: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT | Department of Transportation (Departament Transportu USA) |
CU | skrót nazwy producenta |
L2 | rozmiar opony |
UM8 | wersja autobusowa |
4600 | data produkcji - 46 tydzień roboczy 2000r |
TUBELESS | bezdętkowe (TUBETYPE - opona dętkowa) |
Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże uniknąć kłopotów związanych z zatrzymywaniem się na drodze z powodu przebicia opony. Ponadto takie kontrole dostarczają cennych informacji o ewentualnych problemach z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim pojawią się w nich poważne uszkodzenia.
Opony są wyposażone w zintegrowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które odsłaniają się, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm, po czym opony uznaje się za zużyte. Ta wartość reprezentuje minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; W większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika 2 mm lub mniejszej. Głębokość bieżnika można również określić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe zużycie bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na niewspółosiowość przednich kół i/lub wyważenie kół. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się ze sklepem oponiarskim w celu ich usunięcia.
Dokładnie sprawdź oponę pod kątem przecięć, przebić, wbitych gwoździ lub guzików. Czasami po przebiciu opony gwoździem utrzymuje ona ciśnienie przez jakiś czas lub bardzo powoli ulatnia się powietrze.
Jeśli istnieje podejrzenie, że np «powolne nakłucie» najpierw sprawdź szczelność złączki zaworu napełniania. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim zablokowanych ciał obcych lub wcześniej uszczelnionych przebić, przez które ponownie zaczęło przepuszczać powietrze. Jeśli istnieje podejrzenie, że doszło do przebicia, można zweryfikować jego obecność, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. W przypadku wycieku roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można zazwyczaj naprawić w każdym warsztacie oponiarskim.
Dokładnie obejrzyj wewnętrzne ściany boczne opon pod kątem śladów wycieku płynu hamulcowego. Jeśli występują, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Do sprawdzania ciśnienia potrzebny jest manometr.
Zalecenia
Zawsze trzymaj dokładny manometr w schowku na rękawiczki. Manometry wbudowane w dysze węży powietrznych na stacjach paliw są często niedokładne.
Zawsze sprawdzaj ciśnienie na zimnych oponach (te. przed jazdą). Jeśli sprawdzisz ciśnienie na ciepłych lub gorących oponach, doprowadzi to do przeszacowania manometru z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku ciśnienie nigdy nie powinno być zwalniane, ponieważ po ostygnięciu opony będzie poniżej normy.
Odkręć kapturek ochronny z zaworu pompowania wystającego z tarczy koła lub z kołpaka piasty, a następnie mocno dociśnij końcówkę manometru do zaworu. Przeczytaj odczyty urządzenia i porównaj je z zalecanymi w Specyfikacje. Pamiętaj, aby założyć nasadkę ochronną, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach iw razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
Nie zapomnij o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w kole zapasowym.
Kontrola ciśnienia w oponach
Notatka. Ciśnienie powietrza należy sprawdzać tylko przy zimnych oponach.
Odkręć nakrętkę zaworu.
Ciśnienie powietrza w oponach jest sprawdzane raz w miesiącu, a także podczas konserwacji (łącznie z kołem zapasowym). Podczas sprawdzania użyj specjalnego manometru lub manometru wbudowanego w sprężarkę.
Notatka. Nie należy ufać odczytom manometrów wbudowanych w dysze sprężarek używanych do pompowania opon na stacjach benzynowych.
Ponadto ciśnienie powietrza należy sprawdzać przed każdą dłuższą podróżą, np w takim przypadku wzrasta obciążenie temperaturowe opon.
Wymagane ciśnienie powietrza w oponach jest podane na naklejce umieszczonej po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
Notatka. Podczas używania opon zimowych ciśnienie powietrza należy zwiększyć o 0,2 bara w stosunku do ustawionej wartości.
Ciśnienie powietrza w wąskich oponach zapasowych jest podane na bocznej ściance felgi. Ciśnienie powietrza w oponach zmienia się w zależności od zmiany temperatury otoczenia o 10°C o około 0,1 bara. Należy to wziąć pod uwagę podczas monitorowania ciśnienia w oponach w pomieszczeniach, zwłaszcza w zimnych porach roku.
Przykład:
Temperatura w garażu | Około + 20°С |
Temperatura na zewnątrz | Około 0°C |
Regulowane ciśnienie w oponach | Zalecana wartość, + 0,2 bara |
Notatka. Wartości ciśnienia w ogumieniu podane dla lekkiego obciążenia pojazdu są wartościami minimalnymi zapewniającymi komfort jazdy. Zwiększone ciśnienie powietrza w oponach, które jest przewidziane przy zwiększonym obciążeniu samochodu, ma pozytywny wpływ na prowadzenie samochodu nawet przy niewielkim obciążeniu i jest całkiem do przyjęcia. Płynność toczenia jest jednak nieco zmniejszona.
Kontrola zaworów opon
Notatka. Stosowane przedłużki zaworów należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń prowadzących do nieszczelności. W razie potrzeby przedłużacze należy wymienić.
Odkręć nasadkę ochronną i przedłużenie.
Zawór opony
1 i 2 - Zaślepki gumowe i metalowe
3 - Zawór
4 - korpus zaworu
Nałóż niewielką ilość wody z mydłem lub śliny na kran. Jeśli tworzą się pęcherzyki powietrza, dokręć wkładkę (3), - wykorzystać wystający metalowy kapturek ochronny (2).
Sprawdź ponownie zawór. Jeśli pojawiają się pęcherzyki i nie można dokręcić zaworu, należy go wymienić (praca na stacji paliw).
Pamiętaj o ponownym założeniu nasadki ochronnej.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opony
Zużycie boczne
Niewystarczające ciśnienie w oponie powoduje przegrzewanie się opony podczas jazdy z powodu nadmiernego ugięcia, w wyniku czego bieżnik nie dociska się wystarczająco do nawierzchni drogi. Powoduje to utratę przyczepności i nadmierne zużycie bieżnika, nie mówiąc już o ryzyku uszkodzenia opony w wyniku przegrzania.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Niewłaściwy kamber (nosić z jednej strony)
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Zbyt ostre zakręty
Zmniejsz prędkość!
Zużycie centralne
Nadciśnienie
Nadmierne ciśnienie w oponie prowadzi do przyspieszonego zużycia środkowej części bieżnika, zmniejszenia przyczepności, ostrzejszej jazdy i zwiększonego ryzyka śmiertelnego uszkodzenia opony.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Jeśli musiałeś napompować opony do transportu ciężkich ładunków do określonego do tego celu w Specyfikacje wartości ciśnienia, nie zapomnij odpowietrzyć go po powrocie do normalnej pracy.
Nierównomierne zużycie
Przednie opony mogą zużywać się nierównomiernie w wyniku niewspółosiowości kół.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Wada zawieszenia
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Koła niewyważone
Wykonaj wyważanie kół.
Źle ustawiona zbieżność kół przednich
Wyreguluj kąty przednich kół.
Notatka. Strzępienia na krawędziach bieżnika, które są oznaką zużycia, najlepiej wykryć dotykiem
Obrót koła
Notatka. Obrót kół jest dozwolony tylko wtedy, gdy rozmiar przednich i tylnych kół jest taki sam
Obracaj koła w zależności od zużycia opon co 5000-10000 km. Jednocześnie upewnij się, że kierunek obrotu kół jest zachowany (dla opon kierunkowych).
Rotacji należy dokonać zanim pojawią się charakterystyczne oznaki zużycia opony. Charakterystycznym objawem zużycia opon kół przednich jest zużycie barku bieżnika, a opon kół tylnych - środek bieżnika.
Przy każdym obrocie kół konieczne jest ich dokładne oczyszczenie od wewnątrz. Po obróceniu kół sprawdź iw razie potrzeby skoryguj ciśnienie powietrza w oponach (patrz wyżej).
Śruby kół mogą się poluzować, jeśli nie zostaną dokręcone z zalecaną wartością Specyfikacje moment dokręcania. Po zmianie kół sprawdź moment dokręcenia.
Używaj wyłącznie markowych śrub montażowych «MB», oznaczone gwiazdką «Mercedes-Benz». Inne śruby mogą się poluzować.
Lekkie koło zapasowe
Jeśli opona jest uszkodzona, lekkie koło zapasowe może być używane jak zwykłe koło; zaleca się jednak jak najszybszą wymianę na normalne koło, ponieważ jest ono przeznaczone do ograniczonego przebiegu do 20 000 km.
Podczas wymiany opon koło zapasowe można zamontować na wirniku, jeśli opona pasuje do konstrukcji opon wirnika. Jeśli opona jest starsza niż 6 lat, zaleca się jej używanie tylko wtedy, gdy opona jest uszkodzona.
Modele z oponami 245/45R18
Uwaga! W przypadku zamontowania lekkiego koła zapasowego należy uwzględnić zmianę dynamiki pojazdu spowodowaną różnymi rozmiarami opon. Dostosuj swój styl jazdy do sytuacji na drodze.
Jak najszybciej wymień lekkie koło zapasowe na zwykłe koło.
Modele z wyposażeniem AMG
Ostrzeżenie! Istnieje niebezpieczeństwo wypadku! W przypadku zamontowania lekkiego koła zapasowego należy uwzględnić zmianę dynamiki pojazdu spowodowaną różnymi rozmiarami opon. Dostosuj swój styl jazdy do sytuacji.
Lekkie koło zapasowe jest przeznaczone wyłącznie do krótkotrwałego użytku, z zastrzeżeniem zalecanego ciśnienia w oponach i maksymalnej prędkości 80 km/h.
Jazda z więcej niż jednym lekkim kołem zapasowym jest niedozwolona.
Wymiana koła
Uwaga! Obręcze ze stali kutej, obręcze ze stopów lekkich z 15 i 6 otworami (7 Ѕ Jx16). Podczas wymiany opon koło zapasowe można wykorzystać jako sprawne, jeżeli opona jest nowa, a konstrukcja koła i opony odpowiada konstrukcji kół i opon roboczych.
Patrz sekcja Podnoszenie i holowanie W Administrowane do tego przewodnika.
Śruby do kół
Wymienić śruby kół, które są uszkodzone lub zardzewiałe.
Nie smarować śrub olejem ani smarem.
Jeśli gwint w piaście koła jest uszkodzony, nie można kontynuować jazdy. Trzeba jechać do serwisu «Mercedes-Benz».
Oczyść powierzchnię styku koła i piasty.
Używaj wyłącznie markowych śrub montażowych «MB», oznaczoną trójramienną gwiazdą «Mercedes-Benz». Inne śruby mogą się poluzować. Dokręcić śruby zalecanym momentem obrotowym (150 Nm).