Uwaga! Układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Nie próbuj luzować żadnych połączeń ani usuwać części systemu bez uprzedniego rozładowania systemu. Czynnik chłodniczy należy usunąć z układu w specjalistycznym warsztacie (rodzaj stosowanego czynnika chłodniczego jest podany w Specyfikacje). Nawet po rozładowaniu systemu należy nosić okulary ochronne podczas wykonywania jakichkolwiek czynności na systemie.
Aby układ klimatyzacji działał prawidłowo, należy regularnie wykonywać następujące czynności:
- a) Sprawdź stan paska napędowego. W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia lub uszkodzenia pasek należy wymienić (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu pasków żebrowanych napędu serpentynowego zespołów pomocniczych);
- b) Sprawdź stan rurociągów instalacji. Sprawdź je pod kątem pęknięć, pęcherzy i uszczelnień. Sprawdź również złączki pod kątem oznak nieszczelności. W przypadku stwierdzenia oznak zużycia, uszkodzeń lub nieszczelności należy wymienić uszkodzone przewody rurowe.
- c) Sprawdź powierzchnię wymiennika ciepła znajdującego się przed chłodnicą układu chłodzenia. Kiedy okaże się, że płetwy, owady itp. są brudne. oczyścić powierzchnię wymiennika ciepła specjalną szczotką lub sprężonym powietrzem.
Uwaga! Podczas używania sprężonego powietrza należy nosić okulary ochronne!
- d) Upewnić się, że przewód odpływowy parownika nie jest zatkany. Gdy klimatyzator jest włączony, z tej rurki powinna wypływać czysta woda. Aby sprawdzić czystość rurki, umieść kartkę papieru pod parownikiem i włącz klimatyzator. Po pewnym czasie na prześcieradle powinny pojawić się ślady wody.
Włącz klimatyzator przynajmniej raz w miesiącu (nawet w zimie). Jeśli klimatyzator nie jest używany przez dłuższy czas, uszczelki mogą ulec uszkodzeniu.
Ze względu na złożoność układu diagnostykę i naprawy należy przeprowadzać w warsztacie.
Najbardziej prawdopodobną przyczyną pogorszenia wydajności systemu jest brak czynnika chłodniczego. Jeśli zauważysz drastyczny spadek wydajności systemu, sprawdź ilość czynnika chłodniczego w systemie w następujący sposób.
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
2. Za pomocą przełącznika wybierz najniższą temperaturę powietrza nawiewanego. Włącz najwyższą prędkość wentylatora. Otwórz drzwi (aby system nie wyłączał się po osiągnięciu wymaganej temperatury w kabinie).
3. Gdy sprężarka jest włączona, sprzęgło powinno usłyszeć kliknięcie, a środek sprzęgła powinien się obracać. Poczuj rurę wlotową i wylotową sprężarki. Jeden z nich powinien być zimny, drugi gorący. Jeśli nie czujesz różnicy, system jest uszkodzony. Może to być spowodowane brakiem czynnika chłodniczego lub czymś innym. Aby rozwiązać problem, skontaktuj się ze stacją serwisową.