Notatka. Odrębne charakterystyki podane są również w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe, są wyróżnione pogrubioną czcionką.
Wspólne parametry
Rozstaw kół, mm | |
Modele standardowe | 3040 |
Modele z długą podstawą | 3140 |
Rozstaw kół, mm | |
Przód | 1603 |
Tył | 1576 |
Minimalny promień skrętu, m | |
Modele standardowe | |
Z wyjątkiem 4MATIC | 11.7 |
4MATIC | 11.8 |
Modele z długą podstawą | |
Z wyjątkiem 4MATIC | 12.1 |
4MATIC | 12.2 |
Przednie zawieszenie
Projekt | Niezależny, 4-wahaczowy, z amortyzatorami hydraulicznymi, adaptacyjnym systemem tłumienia, który automatycznie zmienia sztywność kolumn amortyzatorów w zależności od nierówności drogi, a prześwit - w zależności od prędkości. Stabilizator. Zastosowano elementy aluminiowe i stalowe |
Tylne zawieszenie
Projekt | Niezależne wielowahaczowe, z hydraulicznymi amortyzatorami, adaptacyjnym systemem tłumienia. Stabilizator. Zastosowano elementy aluminiowe i stalowe |
Sterowniczy
Projekt | |
Jednostka napędowa | Zębatka i zębnik z czułością do prędkości siłownika hydraulicznego. |
Kolumna kierownicy | Bezpieczny, teleskopowy, z funkcją wychylenia podczas lądowania i regulacją pochylenia |
Przekładnia kierownicza | Z wirującymi kulkami Liczba obrotów kierownicy podczas obracania od zatrzymania do zatrzymania 2.8 |
Objętość płynu wspomagania kierownicy, l | 1 |
Centrowanie koła (Modele z lat 1993-1998)
Konwergencja (podczas pomiaru konieczne jest rozsunięcie kół od przodu siłą 90-110 Nm, użyj narzędzia Beissbarth nr. P872, Matra No. 002 548 199 074 Bosch nr. 2 688 190 000.
Przednie koła
Konwergencja | |
Z prostym położeniem kół, mm / / grad | 4.14±1.18//0°35'±10' |
Podczas obracania wewnętrznego, aby obrócić koło o 20° | 0°55' |
zawalić się (przy zerowej zbieżności) | |
Modele od 140 do 19,92 | -0°20' (± 10´) |
Modele 140 od 01.93 | -0°20' (± 10´) |
Różnica między stronami | 0°20' |
Wzdłużne nachylenie osi obrotu kół | 9°42'±30' |
Przy zerowej zbieżności | |
Modele od 140 do 19,92 | 10°10'±30' |
Modele 140 od 01.93 | 10°20'±30' |
Modele 140 ze zwiększonym prześwitem | 9°55'±30' |
Z skręconymi kołami | |
Modele od 140 do 19,92 | 9°30'±30' |
Modele 140 od 01.93 | 9°40'±30' |
Modele 140 ze zwiększonym prześwitem | 9°20'±30' |
Różnica między stronami | 0°30' |
Maksymalny kąt skrętu koło wewnętrzne | 43° |
Maksymalny kąt skrętu koła zewnętrznego | 33°5' |
Tylne koła
Zbieżność, mm//st | 4.14 (+1.18', - 0.50') //0°35' (+ 10', - 5') |
Pomiar pochylenia tylnego
tylne koła | 0°35' (+10', - 5') |
Upadek tylnych kół w zależności od prześwitu
Luz zawieszenia odpowiada kątowi nachylenia dźwigni do poziomu:
X1-X2=+40mm (-0°15'±30') |
X1-X2=+30 mm (-0°27'±30') |
X1-X2=+20mm (-0°40'±30') |
X1-X2=+10mm (-0°50'±30') |
X1-X2=0 mm (-1°±30') |
X1-X2=-10mm (-1°15'±30') |
X1-X2=-20mm (-1°30'±30') |
X1-X2=-30mm (-1°48'±30') |
X1-X2=-40mm (-2°±30') |
X1-X2=-50mm (-2°25'±30') |
X1-X2=-60mm (-2°45'±30') |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Przednie zawieszenie
Śruba mocowania wspornika silnika do przedniego zawieszenia | 25 |
Nakrętka mocowania ramienia mocowania stabilizator przedniego zawieszenia | 20 |
Nakrętki mocujące śruby do regulacji szczeliny | 8 |
Nakrętka drążka kierowniczego stabilizator do zwrotnicy | 40- |
Nakrętka mocowania górnej dźwigni do zwrotnicy | 125 |
Śruba mocowania osłony tylnej do zwrotnicy | 22 |
Nakrętka mocowania amortyzatora od góry | 40 |
Nakrętka drążka kierowniczego do stabilizatora | 70 - 80 |
Nakrętka mocowania amortyzatora do dolnej części ramienia | 100 |
Nakrętka śruby regulacyjnej krzywki kąty ustawienia kół przednich | 180 |
Nakrętki drążka kierowniczego S280, S320, S300 TDI | 50 |
S420, S500, S600 | 55 |
Tylne zawieszenie
Nakrętka drążka kierowniczego do stabilizatora | 40 |
Nakrętka mocowania zębatki regulacyjnej pochylenia koła do wspornika koła M12 | 70 |
Nakrętka mocowania naciągu do wspornika koła | 70 |
Nakrętka mocowania kołnierza do wału napędowego | 320 |
Nakrętka mocowania dolnego ramienia do ramy pomocniczej | 70 |
Nakrętka mocowania amortyzatora do dolnej dźwigni | 55 |
Korek spustowy na regulatorze luz zawieszenia M10 | 14 |
Przewód doprowadzający do zaworu przepustnicy | |
M16x1,5 | 30 |
М18x1,5 | 44 |
Śruba mocowania lewego zaworu przepustnicy do wspornika M8 | 24 |
Nakrętka mocowania prawego zaworu przepustnicy do wspornika M8 | 14 |
Śruby mocujące regulator luzu Tylne zawieszenie | 10 |
Śruby mocujące korbowód | 10 |
Śruba krzywkowa regulacji kąta mocowanie tylnego koła | 70 |
Sterowniczy
Śruba mocowania wału kierownicy do wałka mechanizmu kierowniczego | 110 |
Rurociąg powrotny | 40 |
Rurociąg dostaw | 40 |
Śruba mocująca przekładnię kierowniczą do belki przedniej | 50 + 60 - 90° |
Śruba mocowania koła pasowego pompy | 30 |
Rurociąg tłoczny do pompy М16х15 | 50 |
Rura tłoczna do typu pompy «Tandem» | 25 |
Śruba mocowania pompy do wspornika na bloku cylindrów | 25 |
Mocowanie dolnego wału kierownicy do górnego | 110 |
Śruby do kół
S280, S320, S420, S500, S600 | 150 |
S300 TDI | 110 |