Informacje ogólne
Budowę i zasadę działania hydraulicznego mechanizmu wspomagania kierownicy zależnego od prędkości przedstawiono w poz. ilustracje.
Konstrukcja przekładni kierowniczej
1 - Obudowa przekładni kierowniczej; 11 - Tłok; 12 - Górna obudowa łożyska; 13 - Robak; 14 - Wstaw; 35 - Nakrętka; 43 - Wał dwójnogu; 45 - Śruba regulacyjna; 101 - Zawór dozujący
Zasada działania układu wspomagania kierownicy zależnego od prędkości pojazdu
Wycofanie
Szczegóły montażu przekładni kierowniczej
1. Zamontuj kolumnę kierownicy w pozycji wysuniętej.
2. Usuń płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy.
3. Odłącz zawór P (Y10x1) po lewej stronie i odłącz złącze przewodów od przekładni kierowniczej.
4. Odłącz drążek kierowniczy (10) ze zwrotnicy.
5. Odłącz drążek kierowniczy (11) ze zwrotnicy.
6. Zdejmij osłonę termiczną (23k).
7. Odkręć powrót (30f) i zmuszanie (30i) rurociągi.
8. Zdejmij blokadę wału kierownicy. Kierownica nie może się obracać, w przeciwnym razie sprężyna kontaktowa (A45) może ulec uszkodzeniu po wymianie.
9. Odłącz wał kierownicy (80a) z wałka kierowniczego (25).
10. Wykręć śruby (23a) i zdjąć przekładnię kierowniczą (23).
Instalacja
Szczegóły montażu przekładni kierowniczej
1. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym.
2. Zamontować przekładnię kierowniczą i przykręcić ją do wspornika na belce przedniej (1x).
3. Powrót śrubowy (30f) i zmuszanie (30i) rurociągi.
4. Zainstaluj osłonę termiczną (23k).
5. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
6. Wlej płyn do zbiornika wspomagania kierownicy i sprawdź działanie i szczelność.