Demontaż
1. Poluzuj nakrętkę (92d) i wyjmij płytkę blokującą (92e), zdejmij sprężynę talerzową (70e) i pierścień oporowy (70d).
2. Zdejmij wał kierownicy (70g), pierścień zaufania (70b) i pierścień ustalający (70c).W modelach z cewką zamontowane są dwa pierścienie blokujące. Wyciśnij łożysko kulkowe z rury za pomocą wału kierownicy i wymień je.
Montaż
1. Wciśnij łożysko kulkowe (70a) do rury zewnętrznej (81b) do samego końca. Włóż drążek kierowniczy (70g). Wciśnij drugie łożysko kulkowe (70a).
2. Zamontować pierścień oporowy (70b) i pierścień ustalający (70c) razem na wale kierownicy (70g), upewnij się, że pierścień ustalający (70c) zablokowany w rowku na wale kierownicy.
3. Zamontować pierścień oporowy (70d), sprężyna talerzowa (70e) oraz nową płytkę blokującą (92e) mocując uszy w kierunku nakrętki, dokręć nakrętkę (92d) i dokręcić ręcznie.
4. Sprawdź swobodę obracania się wału kierowniczego. Wał kierownicy nie może mieć bicia osiowego w rurze i musi się obracać bez zacięć.