Nic dziwnego, że z czasem rdzewieją i częściowo niszczeją. Nie próbuj odkręcać tego łącznika na siłę - prawdopodobnie go uszkodzisz. Nałożyć dużą ilość płynu penetrującego na odpowiednią nakrętkę lub śrubę (wpisz WD40) i niech wsiąknie w rdzę. Za pomocą szczotki drucianej usuń rdzę i brud z widocznych gwintowanych części łącznika. Czasami ostre uderzenie młotkiem w nakrętkę przez wybijak może zniszczyć rdzę, która znajduje się między gwintem śruby i nakrętki. Jednak podczas uderzania w nakrętkę należy uważać, aby wybijak nie odpadł od powierzchni nakrętki i nie uszkodził gwintu śruby.
Odkręcając zardzewiałą nakrętkę lub śrubę, użyj długiego klucza - w ten sposób zwiększysz przyłożoną siłę; jednak nigdy nie instaluj długiej rękojeści na kluczu z grzechotką, ponieważ możesz nie tylko uszkodzić mechanizm powrotny klucza, ale także zranić się. Jeśli śruba lub nakrętka nie luzują się, spróbuj je lekko dokręcić. Jeśli podczas odkręcania śruby / nakrętki zadałeś duży wysiłek lub uszkodziłeś jej głowę (jego powierzchnia), podczas instalacji użyj nowego (nowy).
Jak przy wykonywaniu większości czynności opisanych w tym rozdziale należy podnieść samochód, przygotować solidne podparcie. Do podnoszenia należy użyć hydraulicznego podnośnika wózkowego. Może być również potrzebny do zawieszenia niektórych elementów zawieszenia podczas wykonywania określonej procedury.
Uwaga! W żadnym wypadku nie należy pracować pod pojazdem podpartym wyłącznie na podnośniku! Podczas podnoszenia tylnej części pojazdu nie należy używać belki poprzecznej jako podparcia ramienia podnośnika.