Informacje ogólne
Hydrauliczny układ hamulcowy składa się z pompy hamulcowej, urządzenia wspomagającego hamowanie i hamulców tarczowych przedniego i tylnego koła. Układ hamulcowy ma dwa obwody. Jeden obwód działa na przednie hamulce, drugi na tylne. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, na przykład z powodu wycieku płynu, pojazd jest hamowany przez inny obwód. Ciśnienie płynu w obu obwodach jest wytwarzane przez podwójny główny cylinder hamulcowy działający z pedału hamulca.
Opis działania ABS, wspomagania hamowania BAS i elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy (system antypoślizgowy) podane w ust podręcznik.
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się pod głównym cylindrem hamulcowym i dostarcza płyn do całego hydraulicznego układu hamulcowego.
Wspomaganie hamulców przechowuje część podciśnienia wytworzonego w przewodzie dolotowym silnika. Ponieważ silnik Diesla nie ma wymaganej próżni ssącej, pojazdy z silnikiem Diesla mają specjalną pompę próżniową. Za pomocą odpowiedniego zaworu, jeśli to konieczne, siła na pedałach hamulca jest zwiększana w wyniku działania podciśnienia.
Hamulec postojowy uruchamiany pedałem działa za pośrednictwem linek na hamulce tylnych kół. Ponieważ hamulec tarczowy nie działa jako hamulec postojowy, na tylnych kołach dodatkowo zamontowane są hamulce bębnowe, które są zintegrowane z hamulcami tarczowymi. Hamulce bębnowe uruchamiane są wyłącznie pedałem hamulca postojowego.
Środki bezpieczeństwa
Podczas czyszczenia układu hamulcowego wydziela się pył, który może być szkodliwy dla zdrowia ludzkiego, dlatego nie wolno wdychać pyłu hamulcowego.
Praca z układem hamulcowym wymaga szczególnej czystości i ścisłego przestrzegania instrukcji. W przypadku braku niezbędnego doświadczenia wskazane jest skontaktowanie się ze stacją serwisową.
Notatka. Podczas jazdy po mokrej nawierzchni należy okresowo naciskać pedał hamulca, aby usunąć wilgoć z tarcz hamulcowych.
Podczas obracania się koła wilgoć jest odprowadzana z tarcz hamulcowych pod działaniem siły odśrodkowej, ale pozostaje warstwa silikonu, produkty ścierania gumy, smar i inne zanieczyszczenia, które zmniejszają skuteczność hamulców.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych te ostatnie powinny dotrzeć. Dlatego pierwsze 200 km biegu nie powinno być niepotrzebnie mocno hamowane.
Hamulce tarczowe uszkodzone przez korozję powodują efekt drgań podczas hamowania, który nie znika z upływem czasu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Brud przyklejający się do powierzchni klocków hamulcowych oraz rowki po deszczu prowadzą do powstawania rowków na powierzchni tarcz hamulcowych, co prowadzi do zmniejszenia skuteczności hamowania.