- Podczas wykonywania prac spawalniczych lub innych prac związanych z powstawaniem iskier należy koniecznie odłączyć akumulator (kable dodatnie i ujemne) i ostrożnie zaizoluj oba zaciski (-) i (+). Podczas pracy w pobliżu akumulatora należy go wyjąć. Bez kodu radio może włączyć tylko jego producent lub warsztat Mercedes-Benz;
- Podczas spawania blach ocynkowanych powstaje toksyczny tlenek cynku. Dlatego konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji miejsca pracy. Zwiększ prąd spawania o 10 (maksymalnie 30) procent. Używaj litych elektrod miedzianych o wysokiej odporności na ciepło (powyżej + 400°C). Często czyścić elektrody i szlifować je do średnicy powierzchni styku 4 mm. Zwiększyć nacisk na elektrodę. Zwiększ czas spawania. Czas jest prawidłowy, jeśli punkty spawania są umieszczone bez rozprysków;
- Części klimatyzatora wypełnione czynnikiem chłodniczym nie mogą być spawane ani lutowane lutem miękkim ani twardym. Dotyczy to również sytuacji, w których istnieje ryzyko nagrzania się elementów klimatyzatora podczas spawania lub lutowania innych elementów konstrukcyjnych.
Uwaga! Po wyjęciu baterii dane z elektronicznych jednostek pamięci są kasowane, w szczególności kod radiowy!
Dodatkowo
Nie otwierać obwodu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
Podczas nakładania powłoki lakierniczej w piecu nie wolno nagrzewać pojazdu do temperatury powyżej + 80°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektroniki pojazdu. Ponadto wzrasta ciśnienie w klimatyzatorze, co może doprowadzić do zniszczenia układu.
Powłokę ochronną dna samochodu wykonaną z PCV usuwa się obracającą się szczotką stalową lub gorącym powietrzem o temperaturze do +180°C za pomocą szpatułki. Gdy powłoka PVC zostanie podgrzana do temperatury powyżej 180°C, zachodzi reakcja chemiczna i powstaje kwas solny, który przyczynia się do aktywnego rozwoju korozji, ponadto powstają szkodliwe opary.