Wycofanie
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Wyciągnij wtyczkę z zielonego przewodu na rozdzielaczu, po uprzednim odłączeniu listwy przytrzymującej.
Zdejmij nasadkę dystrybutora, poluzowując 2 haki mocujące. Włóż śrubokręt w szczelinę krzyżową haka, naciśnij i obróć o 90' w lewo (ćwierć obrotu). Hak zostanie odczepiony z ucha mocującego zamocowanego z boku dystrybutora.
Odłączyć przyłącze próżniowe od rury.
Ustawić silnik w położeniu TDC 1. cylindra. W tym celu ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i obrócić silnik kluczem na centralnej nakrętce koła pasowego wału korbowego w kierunku obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara) aż oznaczenie na języczku stykowym wirnika dystrybutora zrówna się ze znakiem na krawędzi obudowy rozdzielacza; jeśli jest, przesuń osłonę przeciwpyłową.
Jednocześnie wskaźnik na korpusie bloku powinien znajdować się naprzeciwko znaku TDC na kole pasowym wału korbowego (patrz strzałka).
Uwaga: Nie obracaj silnika w przeciwnym kierunku.
Poluzuj śrubę mocującą dystrybutora za pomocą klucza nasadowego i wyjmij dystrybutor.
Uwaga: Nie uruchamiaj silnika przy zdjętym rozdzielaczu.
Instalacja
Przed montażem sprawdź, czy silnik nadal znajduje się w położeniu TDC pierwszego cylindra. A Obróć wałek rozdzielacza tak, aby oznaczenia na wirniku rozdzielacza i obudowie rozdzielacza pasowały.
Włóż dystrybutor tak, aby podłużny otwór w podstawie dystrybutora znajdował się mniej więcej pośrodku otworu na śrubę mocującą.
Dokręcić śrubę mocującą bez dokręcania.
Tymczasowo ustaw czas zapłonu. W tym celu podłącz stroboskop zgodnie z jego instrukcją obsługi. Poproś asystenta, aby obrócił silnik rozrusznikiem i oświetlił lampą stroboskopową oznaczenie ustawienia zapłonu na bloku silnika.
Wyprzedzenie zapłonu jest ustawione prawidłowo, gdy wartość ustawienia na kole pasowym wału korbowego jest nieruchoma względem wskaźnika na bloku silnika i tabeli kąta wyprzedzenia zapłonu.
Jeśli żądana wartość nie zostanie osiągnięta, poluzuj śrubę mocującą rozdzielacz i obróć rozdzielacz, aż oznaczenia się pokryją.
Dokręć śrubę mocującą dystrybutora. g Dokręcić przyłącze próżniowe.
Sprawdź położenie osłony przeciwpyłowej, dziobek osłony musi być wsunięty w rowek na krawędzi korpusu dystrybutora.
Sprawdź pionowe osadzenie płytki mocującej na obudowie dystrybutora, wyrównaj i dokręć śrubę, jeśli to konieczne.
Włóż nasadkę dystrybutora tak, aby przewód pierwszego cylindra znajdował się naprzeciw wycięcia na krawędzi dystrybutora. Wcięcie jest widoczne tylko przy lekkim przesunięciu osłony. Na górze pokrywy dystrybutora obok odpowiedniego punktu podłączenia przewodu wysokiego napięcia znajduje się oznaczenie "1" w kole.
Sprawdzić prawidłowe osadzenie nasadki dystrybutora, obracając ją w prawo - w lewo; pokrywa nie może się obracać. Wciśnij 2 boczne haki blokujące, wyceluj, obracając płytkę blokującą z boku obudowy dystrybutora i zwolnij.
Sprawdź, czy haczyki są prawidłowo zaczepione i czy nasadka dystrybutora jest dobrze osadzona na dystrybutorze.
Włóż zielony przewód do dystrybutora i zabezpiecz płytką.
Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Uruchom silnik i rozgrzej go.
Ustaw kąt wyprzedzenia zapłonu przy pracującym silniku i sprawdź kąt zwarcia styków.