Wyłączyć klimatyzator, na automatycznej skrzyni biegów ustawić dźwignię w pozycji "R".
Wyłączyć odbiorniki elektryczne. Podłącz obrotomierz i miernik CO zgodnie z ich instrukcjami, filtr powietrza pozostaw zamocowany.
wąż odpowietrzający skrzynię korbową (patrz strzałka), a także przewód podciśnieniowy do pompy przyspieszenia (blisko prawej) usunąć i wyciszyć.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Sprawdź szczelność układu dolotowego. Aby to zrobić, nasmaruj wszystkie miejsca uszczelek układu dolotowego benzyną za pomocą pędzla. Jeśli w tym samym czasie prędkość obrotowa silnika zostanie na krótko zwiększona, silnik zasysa dodatkowe powietrze. Zlokalizuj wycieki i wyeliminuj wycieki.
Uwaga: Nie wdychać oparów paliwa, trujące! Nie rozpryskiwać benzyny na gorące części lub układ zapłonowy. Zapalny!
Sprawdź, czy dźwignia przepustnicy znajduje się na biegu jałowym. Aby to zrobić, lekko podnieś dźwignię przepustnicy i zwiększ prędkość do około 2500 obr./min. Następnie zwolnij dźwignię, która powinna niezależnie powrócić do ogranicznika biegu jałowego. W przeciwnym razie nasmaruj i wyreguluj dźwignie przepustnicy.
Jeśli tak, sprawdź ustawienie tempatu. Pierwsza wersja z linką - linka musi być luźna na dźwigni sterującej, w przeciwnym razie przekręć nakrętkę regulacyjną do odpowiedniej pozycji. Wersja druga: odczep korbowód i pociągnij w dół do oporu. Obróć miseczkę kulową na pręcie, aż znajdzie się bezpośrednio przy głowicy kulowej. Następnie odkręć kielich kuli o 2 obroty i zabezpiecz nakrętką kontrującą. Zamocuj korbowód.
Wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej (68) do wartości kontrolnej.
Odkręć śrubę zamykającą przedniej rury wydechowej z przodu kolektora wydechowego (cylindry 1-3) i podłącz miernik CO. Sprawdź zawartość CO, zanotuj zmierzoną wartość.
Następnie odkręć śrubę korka na tylnej rurze wydechowej (cylindry 4-6) i podłącz miernik CO. Podłącz przednią rurę wydechową.
Sprawdź zawartość CO i porównaj tę wartość z wcześniej zmierzoną wartością (cylindry 1-3). Obie wartości powinny być w przybliżeniu takie same i mieścić się w rozrzucie wartości odniesienia.
W przeciwnym razie wyreguluj wartości CO za pomocą dwóch śrub regulacyjnych (patrz strzałki). Strzałka po prawej stronie na rysunku wskazuje śrubę dla cylindrów 1-3, podczas gdy śruba dla cylindrów 4-6 jest pokazana strzałką po lewej stronie. Po odkręceniu śruby mieszanka staje się bogatsza, po dokręceniu uboższa. Wyłącz kolektor wydechowy.
Wyreguluj drążek regulacyjny tak, aby po dodaniu gazu przeniesienie ruchu na wahacz odbywało się bez luzu.
Wyreguluj regulator podciśnienia.