Uwaga: Jeżeli płyn zostanie spuszczony w trakcie naprawy, należy go przechować do ponownego użycia, ponieważ zawiera dodatki zapobiegające zamarzaniu i korozji.
Odpływ
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Ustaw oba przełączniki układu ogrzewania w kabinie na maksymalną moc grzewczą. W przypadku pojazdów z automatyczną klimatyzacją nacisnąć przycisk "DEF".
Obróć korek chłodnicy w lewo do oporu i spuść nadmiar ciśnienia z układu chłodzenia. Następnie obróć pokrywę dalej i zdejmij ją całkowicie.
Uwaga: Na gorącym silniku, przed otwarciem pokrywy, należy nałożyć na nią grubą szmatkę, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem lub parą. Zdejmij pokrywę tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 90°C.
Umieść czystą miskę spustową pod chłodnicą i odkręć śrubę spustową (1) na grzejniku.
Poluzuj śrubę spustową na bloku silnika. Znajduje się po prawej stronie mniej więcej pośrodku poniżej kolektora wydechowego.
Całkowicie spuść płyn chłodzący.
Wkręć śrubę spustową do bloku silnika z nową uszczelką i dokręć momentem 30 Nm.
Dokręcić śrubę spustową chłodnicy momentem od 1,5 do 2 Nm. Aby to zrobić, włóż monetę do gniazda śruby i dokręć ją ręcznie.
Pożywny
Wlej płyn chłodzący przez szyjkę wlewu chłodnicy do oznaczenia "zimny płyn" (Z). (A) - oznaczenie wypełnienia. (W) - "ciepły płyn". Najpierw pozostaw otwartą szyjkę chłodnicy.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Rozgrzej silnik, aż otworzy się termostat (temperatura płynu chłodzącego 90-100°C). W tym samym czasie dodaj gazu w szarpnięciach.
Uwaga: Przy temperaturze płynu chłodzącego 60°-70°C zamknąć szyjkę wlewu chłodnicy.
Sprawdź układ chłodzenia pod kątem wycieków z węży, śrub spustowych i pompy płynu chłodzącego.