Sprawdź węże chłodziwa pod kątem porowatości, ściskając je i zginając, stwardniałe węże należy wymienić.
Węże nie mogą przylegać zbyt krótko do złączek.
Sprawdź zaciski węża pod kątem szczelności.
Sprawdź uszczelkę korka wlewu chłodnicy pod kątem uszkodzeń.
Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego wokół pompy płynu chłodzącego.
Jeśli na gorącym silniku płyn chłodzący wypływa z otworu pod pompą, to z reguły o-ring jest uszkodzony (dławnica) wał pompy. W takim przypadku wymień pompę płynu chłodzącego.
Czasami może być trudno zlokalizować wyciek. W takim przypadku zalecana jest próba ciśnieniowa w warsztacie (wymagane specjalne urządzenie). Możliwe jest również sprawdzenie zaworu nadciśnieniowego korka chłodnicy.