Do testów użyj naładowanej baterii.
Ustaw amperomierz na najwyższą skalę (0,5 mA do 0,5 A). Usuń przewód uziemiający z akumulatora. Umieść amperomierz między ujemnym biegunem akumulatora a przewodem uziemiającym. Podłącz dodatni przewód amperomierza do wyjętego przewodu uziemiającego akumulatora, a ujemny przewód amperomierza do ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga: Ten test można również przeprowadzić za pomocą próbnika. Jeśli lampka podłączona między usuniętym przewodem uziemionego akumulatora a biegunem ujemnym tego akumulatora nie zaświeci się, konieczne będzie również użycie amperomierza.
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, odłącz zegar elektryczny i zamknij drzwi samochodu.
Przełączaj ze skali amperów na miliampery, aż do uzyskania odczytu (dopuszczalny prąd upływu równy 1-3 mA). Wyjmowanie naprzemiennie, jeden po drugim bezpieczników, przerywanie różnych obwodów. Jeśli po wyjęciu któregokolwiek z bezpieczników odczyt amperomierza spadnie do zera, będzie jasne, że w obwodzie, który jest aktualnie otwarty, występuje wyciek. Źródłami awarii mogą być zardzewiałe i zabrudzone styki, przewody z wytartym oplotem, wewnętrzne zwarcia w blokach.
Jeśli w obwodzie elektrycznym nie obserwuje się prądu, należy usunąć połączenia gołych elementów: może to być urządzenie rozruchowe (rozrusznik), alternatora lub układu zapłonowego.
Podłącz ponownie akumulator.