Pomiar napięcia
Obecność napięcia w obwodzie można wykryć za pomocą próbnika lub wskaźnika napięcia. Takie urządzenie może jednak jedynie wykryć obecność, ale nie zmierzyć napięcia. Do pomiaru napięcia niezbędne jest użycie woltomierza, który zawsze jest integralną częścią wielofunkcyjnego przyrządu pomiarowego.
Przede wszystkim należy ustawić skalę urządzenia w zależności od oczekiwanych wartości mierzonego napięcia. Zazwyczaj napięcie nie przekracza 14 V. Wyjątkiem jest układ zapłonowy, w którym napięcie może dochodzić do 30 000 V. Napięcie to można zmierzyć jedynie specjalnym przyrządem pomiarowym lub za pomocą oscyloskopu.
Podczas gdy woltomierz musi być włączony tylko wtedy, gdy jest używany w specjalnie zaprojektowanych urządzeniach pomiarowych, podczas korzystania z miernika wielofunkcyjnego należy wykonać szereg czynności. Przede wszystkim przełącznik zakresu musi być ustawiony na DC (Waszyngton) w przeciwieństwie do trybu AC (prąd przemienny). Następnie musisz wybrać żądaną skalę. Ponieważ w aucie nie ma napięć wyższych niż 14 V, poza napięciem zapłonu, górna granica pomiarów napięć powinna być nieco wyższa (około 15-20 V). Jeżeli z góry wiadomo, że mierzone napięcie będzie znacznie niższe, np. w zakresie 2 V, można przełączyć zakres pomiaru napięcia na niższy w celu uzyskania większej dokładności pomiaru. Jeśli zmierzone napięcie jest wyższe niż wybrany zakres pomiarowy, urządzenie może ulec awarii.
Podłącz przewody miernika równolegle do elementu. Czerwony przewód jest podłączony do zacisku dodatniego, podczas gdy czarny przewód jest podłączony do zacisku uziemienia lub obudowy (masa) silnika, na przykład do bloku silnika.
Sprawdź: Jeżeli silnik nie uruchamia się z powodu słabych obrotów rozrusznika, należy zmierzyć napięcie akumulatora podczas pracy rozrusznika. Aby to zrobić, podłącz czerwony przewód (+) woltomierz do dodatniego bieguna akumulatora i czarnego przewodu (-) - do uziemionego przewodu akumulatora. Następnie poproś asystenta o włączenie rozrusznika i dokonanie odczytów napięcia na skali instrumentu. Jeżeli napięcie spadnie poniżej 7V, przed ponownym włączeniem rozrusznika należy sprawdzić akumulator i ewentualnie doładować.
Bieżący pomiar
Aby zmierzyć ilość prądu w obwodzie elektrycznym, należy go przerwać, a urządzenie pomiarowe włożyć do przerwy (amperomierz). W takim przypadku złącze jest usuwane, a czerwony przewód (+) amperomierz jest podłączony do przewodu z prądem (zacisk 30, zacisk 15). czarny drut (-) łączy się z pinem, do którego wcześniej był podłączony przerwany przewód. Styki uziemiające między odbiornikiem elektrycznym a złączem muszą być podłączone do dodatkowego przewodu.
Przykład: "Samorozładowanie akumulatora".
Uwaga: Nigdy nie mierz prądu w przewodzie prowadzącym do rozrusznika (około 150A) lub do gniazd rozrusznika w silniku Diesla (około 60A), za pomocą zwykłego amperomierza. Duże prądy mogą uszkodzić przyrząd pomiarowy. W warsztacie używany jest amperomierz z cęgami prądowymi, który zakrywa drut z prądem i mierzy siłę tego prądu przez indukcję.
Pomiar rezystancji
Przed rozpoczęciem procedury pomiaru rezystancji obwodu elektrycznego należy upewnić się, że w punktach pomiaru rezystancji nie ma napięcia. Dlatego pierwszym krokiem jest zawsze odłączenie wszystkich złączy elektrycznych, wyłączenie zapłonu, odłączenie przewodu lub kostki związanej z akumulatorem lub odłączenie samego akumulatora. W przeciwnym razie urządzenie pomiarowe może ulec uszkodzeniu.
Omomierz jest podłączony do dwóch połączeń elementu elektrycznego lub do dwóch końców przewodu elektrycznego. Nie ma znaczenia, który przewód (+/-) omomierz zostanie podłączony do jednego lub drugiego styku urządzenia.
Pomiar rezystancji w pojeździe odbywa się głównie w dwóch obszarach:
1. Sprawdzenie rezystancji obwodu o stałym lub zmiennym poziomie wartości (opór). Przykład: sprawdzenie rezystancji czujnika temperatury podczas odłączania złącza od tego czujnika i podłączania omomierza w szczelinę między złączem a czujnikiem. Włącz omomierz na skali, w ramach której zostaną zmierzone szacunkowe wartości rezystancji, i porównaj uzyskaną wartość z wartościami podanymi w tabeli referencyjnej.
2. "ciągły" sprawdzanie przewodu elektrycznego, przełącznika lub żarnika nagrzewnicy elektrycznej. Ten test pozwala stwierdzić, czy w przewodzie samochodowym nie ma przerwy i czy podłączone urządzenia elektryczne mogą działać. Jeśli rezystancja obwodu wynosi 0 omów, "ciągłość" obwód jest obserwowany, a zatem mierzone urządzenie lub przewód są w dobrym stanie. Jeśli w obwodzie jest przerwa, urządzenie pomiarowe wskaże nieskończenie dużą rezystancję.