Uwaga: W różnych modelach mogą być montowane różne sprężyny śrubowe z własnymi gumowymi mocowaniami. Typ sprężyny jest oznaczony czerwonym lub niebieskim paskiem na ostatnim zwoju, a także wybitym na nim numerem. Podczas wymiany sprężyn należy zwrócić uwagę, aby nowe miały zawsze takie same oznaczenia jak stare.
Wycofanie
Zdejmij tylny amortyzator, najpierw poluzowując jego górne mocowanie.
Ściśnij sprężynę ściągaczem (ściągacz powinien uchwycić 5 zwojów sprężyny).
Zdejmij tylną sprężynę wraz z gumową osłoną.
Zaciśnij sprężynę w imadle, zdejmij gumową osłonę, obracając ją w lewo i powoli zwolnij nacisk ze sprężyny.
Instalacja
Przed zamontowaniem sprężyny sprawdź gumową osłonę pod kątem porowatości i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień. Oczyść powierzchnię styku dźwigni ukośnej. Sprawdź, czy otwór odpływowy nie jest zablokowany i wyczyść go w razie potrzeby.
Umieść ściągacz na sprężynie i powoli ją ściśnij.
Wymień gumowy kubek (74) i sprężyna śrubowa (73) tak, że koniec jego dolnej cewki "usiadł" we wnękę w ramieniu ukośnym (72).
Powoli zwolnij nacisk ze sprężyny, upewniając się, że ona i gumowa osłona są prawidłowo osadzone w podłodze korpusu i ukośnym ramieniu.
Usuń ściągacz.
Ponownie zamontuj amortyzator, mocując go najpierw do ramienia ukośnego, a następnie do obudowy amortyzatora (76).
Sprawdź bufor (95) pod kątem uszkodzeń i wymienić w razie potrzeby.
Uwaga: W modelach przystosowanych do dużych obciążeń lub ze wzmocnionymi sprężynami, między zderzakiem a podłogą zabudowy montowana jest dodatkowa podkładka dystansowa 8,5 mb. W tym przypadku do zabezpieczenia zderzaka służy dłuższa śruba.