Uwaga: Jeśli podczas ostrych skrętów słychać odgłosy z zewnętrznej powierzchni koła. wskazuje to na wadliwe łożyska kół.
1. Tarcza hamulcowa. 2. Zwrotnica. 3. Bieżnia zewnętrzna łożyska. 4. Przód piasty. 5. Zewnętrzne łożysko stożkowe. 6. Śruba. 7. Nakrętka piasty. 8. Sprężyna kontaktowa. 9. Kołpak piasty. 10. Bieżnia zewnętrzna łożyska. 11. Wewnętrzne łożysko stożkowe. 12. Uszczelka olejowa. 13. Śruba mocująca tarczę hamulcową. 14. Tarcza hamulcowa.
Uwaga: Koszyki i bieżnie zewnętrzne łożysk kół muszą być ułożone w kolejności ich demontażu, aby nie pomieszać ich podczas montażu.
Zdejmij zacisk hamulca i zawieś go tak, aby nie przeszkadzał. Podważ kołpak piasty śrubokrętem i zdejmij go. Zdejmij sprężynę stykową, poluzuj śrubę i odkręć nakrętkę mocującą piastę do zwrotnicy.
Zdemontować przednią część piasty wraz z tarczą hamulcową ze zwrotnicy.
Uwaga: Uważaj. aby zewnętrzne łożysko koła nie wypadło.
Zdejmij tarczę hamulcową.
Używając aluminiowej lub mosiężnej stopki, ostrożnie wypchnij zewnętrzny pierścień oporowy łożyska koła na zewnątrz, upewniając się, że obraca się bez zniekształceń.
Uwaga: Broda musi być wykonana z miękkiego metalu i nieuszkodzona, aby nie uszkodzić pierścienia lub jego gniazda.
Wybij wewnętrzny pierścień oporowy łożyska za pomocą klucza imbusowego. W przypadku braku dyszy możesz użyć brody, ale jednocześnie staraj się nie uszkodzić pierścienia.
Badanie
Sprawdź powierzchnię zwrotnicy, w szczególności w miejscu zamontowania uszczelnienia olejowego. W razie potrzeby wymień sworzeń obrotowy.
Dokładnie oczyść wnętrze łożysk stożkowych i piasty. Zaleca się stosowanie specjalnego środka czyszczącego. Sprawdź stan gniazd łożysk w piaście.
Sprawdź pierścienie wspornika łożyska w piaście pod kątem zarysowań. Pierścień jest uważany za w dobrym stanie, jeśli ma gładką szarą ścieżkę od obracającego się łożyska wałeczkowego.
Jeśli pierścienie mają wgniecenia łożysk lub jeśli bieżnie są jasnobrązowe lub niebieskie z powodu przegrzania, łożyska należy wymienić.
Sprawdź stan i swobodę obracania się łożysk tocznych. Obecność rdzy na łożysku zwykle wskazuje na uszkodzenie uszczelnienia olejowego. Zardzewiałe łożyska kół należy wymienić.
Uwaga: Zawsze wymieniaj oba łożyska kół. Podczas ponownego montażu starych łożysk należy uważać, aby nie pomylić ich koszyków i bieżni zewnętrznych.
Ostrożnie zainstaluj pierścienie wspornika łożyska na miejscu, upewniając się, że pasują bez zniekształceń.
Nałóż na piastę i łożyska 45 g smaru odpornego na wysokie temperatury do łożysk tocznych. Nałóż smar na koszyki tak, aby wypełnił szczeliny między rolkami.
Zamontować separatory w piaście i nasmarować przednie końce rolek.
Wypełnij szczelinę między krawędziami nowego uszczelnienia olejowego smarem i nałóż uszczelniacz na jego zewnętrzne krawędzie (np. Curil). Wbij uszczelkę olejową na swoje miejsce w piaście za pomocą kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
Napełnij przednią część piasty pozostałym smarem.
Uwaga: Użycie zbyt dużej ilości smaru może spowodować jego przegrzanie podczas jazdy i utratę właściwości smarnych. Zbyt mała ilość smaru nie gwarantuje prawidłowego nasmarowania łożysk kół.
Zamontować tarczę hamulcową i zacisk.