Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się nad głównym cylindrem hamulcowym i dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego. Serwo zachowuje część podciśnienia dostarczanego przez silnik (silnik wysokoprężny ma specjalną pompę próżniową). Podciśnienie przenoszone przez układ zaworów przyczynia się do zwiększonego nacisku wywieranego na pedał hamulca.
Przednie i tylne hamulce tarczowe są wyposażone w zaciski blokujące. Oznacza to, że podczas hamowania klocek hamulcowy w każdym z zacisków jest dociskany do tarczy hamulcowej przez dwa tłoczki.
Hamulec ręczny poprzez system linek działa na tylne koła. Ponieważ hamulców tarczowych nie można używać jako hamulców postojowych, tylne koła mają dodatkowe hamulce bębnowe jako część głównych hamulców tarczowych. Hamulce bębnowe działają wyłącznie za pomocą hamulca ręcznego.
Rodzaj klocków hamulcowych zależy od modelu maszyny. Zalecamy stosowanie wyłącznie okładzin hamulcowych zalecanych przez producenta.
Praca z układem hamulcowym wymaga wyjątkowej czystości i dokładności. Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia, lepiej powierzyć tę pracę specjaliście.
Uwaga: Podczas przejeżdżania przez kałuże zaleca się od czasu do czasu wciskać pedał hamulca w celu oczyszczenia tarcz hamulcowych z brudu.
Mimo że woda "ucieka" z dysków na skutek działania sił odśrodkowych wciąż pozostaje na nich cienka warstwa tłuszczu i brudu, co zmniejsza efektywność ich pracy. Podczas montażu nowych okładzin hamulcowych należy dać im czas na dotarcie i starać się unikać mocnego naciskania pedału hamulca przez pierwsze 200 km.
Uwaga: Podczas pomiaru swobodnego skoku pedału hamulca (zwłaszcza po skręcie) zewnętrzna średnica tarcz powinna być sprawdzona pod kątem bicia. Jednocześnie zaleca się sprawdzenie i wyregulowanie luzu osiowego łożysk kół. Jeśli bicie tarcz hamulcowych jest zbyt duże, należy wyregulować piasty. Jeśli bicie nie zostanie usunięte, tarcze należy wymienić.