Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuścić olej ze skrzyni biegów, odkręcić rurkę wlewu oleju z obudowy skrzyni biegów i korek z obudowy przemiennika momentu obrotowego. Spuść olej do odpowiedniego pojemnika.
Odłącz przewody od chłodnicy oleju.
Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij dźwignię regulacji ciśnienia z wału.
Odłącz przewody od zaworu ograniczającego prędkość (Kick-Down).
Odłączyć rurociąg od komory próżniowej.
Odłącz wałek obrotomierza od skrzyni biegów.
Odłącz wtyczkę od wyłącznika blokady rozrusznika i wyłącznika świateł cofania.
Wymontuj drążki sterujące skrzynią biegów.
Podnieś skrzynię biegów i zdejmij tylne mocowanie zespołu napędowego.
Poluzuj rury układu wydechowego.
Odłącz wał napędowy.
Po zdjęciu osłony z obudowy sprzęgła przemiennika momentu obrotowego odłączyć przemiennik momentu obrotowego od tarcz napędowych, obracając wałem korbowym silnika.
Poluzuj śruby mocujące rozrusznik.
Poluzuj śruby mocujące skrzynię biegów.
Zsuń skrzynię biegów z przemiennika momentu obrotowego, aż czop przemiennika momentu obrotowego będzie wolny.
Ostrożnie opuść pudełko i pociągnij do przodu.
Instalacja
Montaż automatycznej skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności. Aby zainstalować przemiennik momentu obrotowego, ustaw skrzynię biegów pionowo i ostrożnie podłącz ją do wału napędowego. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na uszczelnienie przemiennika momentu obrotowego i wyrównanie przemiennika momentu obrotowego z tarczami napędowymi na silniku.