Wał pośredni
W skrzyniach biegów do silników ośmiocylindrowych do numeru 544 na przednim końcu wałka pośredniego montowano łożysko z kołnierzem na pierścieniu zewnętrznym. Podczas demontażu wałka pośredniego nie można zdjąć tego łożyska z wałka. Prace demontażowe przeprowadzane są w następującej kolejności:
Wymontować tylne łożysko wałka pośredniego wraz z rowkiem na pierścieniu zewnętrznym.
Odkręć nakrętkę mocującą na tylnym końcu wału napędzanego.
Poluzuj nakrętkę na wale napędowym.
Zdemontować łożyska z wałów napędowych i napędzanych.
Podnieś wały wejściowe i wyjściowe i przesuń wałek pośredni do tyłu, aż przednie łożysko wyjdzie z otworu w obudowie skrzyni biegów.
Wyciągnij wał wejściowy do przodu ze skrzyni korbowej, biorąc pod uwagę położenie pierścienia synchronizatora czwartego biegu i łożyska igiełkowego między wałem wejściowym i wyjściowym.
Ustaw sprzęgło 3. i 4. biegu w pozycji 3. biegu.
Przesuń wał wyjściowy w prawo i wyjmij go ukośnie do góry z obudowy skrzyni biegów (patrz ryc. 187).
Podobnie wyjmij wałek pośredni wraz z łożyskiem z obudowy skrzyni biegów. Podczas remontu łożysko z kołnierzem na pierścieniu zewnętrznym można wymienić na łożysko z rowkiem na pierścieniu zewnętrznym, po czym można zamontować wał napędowy z łożyskiem w sposób opisany powyżej. Resztę prac montażowych przeprowadza się w sposób opisany dla późniejszych skrzyń biegów.
Synchronizator
W skrzyniach biegów wczesnych wersji w synchronizatorach montowane są cylindryczne sprężyny śrubowe. Projekt takiego synchronizatora pokazano na ryc. 202. Aby zdemontować tuleję synchronizatora należy owinąć ją szmatką i wyciągnąć wraz z linkami z piasty. Sprawdź zużycie wszystkich części. Podczas montażu zamontuj sprężyny i linki w piaście synchronizatora i wciśnij tuleję synchronizatora.
Rys. 202. Szczegóły synchronizatora z cylindrycznymi skręconymi sprężynami.
1 - synchronizator 3/4 biegów,
2 - synchronizator 1/2 biegu,
3 - wiosna,
4 - piłka,
5 - smycz.
Jeśli naciśniesz smycz z przodu (5) na ryc. 202, piłka poruszy się i powróci do swojej pierwotnej pozycji. Dla odróżnienia na smyczy synchronizatora 1/2 biegu wykonano sfazowanie. Podczas zakładania smyczy faza powinna być skierowana w stronę drugiego biegu.
Synchronizator 1/2 biegu należy zamontować tak, aby wąska część piasty i kołnierz na tulei synchronizatora (strzałki na rys. 203) wrzucono na pierwszy bieg.
Rys. 203. Sekcja synchronizatora pierwszego i drugiego biegu, (synchronizator sprężyny śrubowej).
Synchronizator 3/4 biegu należy zamontować tak, aby szeroka część piasty i rowek na tulei synchronizatora (strzałki na rys. 204) byli po tej samej stronie.
Rys. 204. Sekcja synchronizatora trzeciego i czwartego biegu (synchronizator sprężyny śrubowej).
Sprawdzanie poziomu i wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów
Aby sprawdzić poziom oleju, odkręć korek z boku skrzyni biegów i włóż palec wskazujący do otworu. Jeśli czubkiem palca dotkniesz powierzchni oleju, poziom jest normalny.
Wymiana oleju odbywa się na ciepłej skrzyni biegów (ale nie gorąco). Odkręcamy korek na spodzie skrzyni biegów, podstawiamy pojemnik i spuszczamy olej.