Strukturalnie rozdzielacze zapłonu są takie same dla wszystkich typów silników. Dystrybutor wyposażony jest w regulatory odśrodkowe i podciśnienia, regulator podciśnienia z podwójną komorą do ustawiania wczesnego i późnego kąta wyprzedzenia zapłonu. Aby poprawić skład spalin na biegu jałowym i jeździe z niskimi prędkościami, kąt wyprzedzenia zapłonu jest przesunięty w kierunku "późno". W układzie zapłonowym między cewką zapłonową a akumulatorem znajduje się dodatkowa rezystancja. Odporność zwiększa trwałość poszczególnych elementów układu zapłonowego. Podczas uruchamiania silnika za pomocą rozrusznika, aby zapewnić maksymalny prąd w obwodzie rozrusznika, dodatkowa rezystancja jest wyłączana po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji rozruchu. Po wyłączeniu rozrusznika dodatkowa rezystancja jest ponownie włączana do obwodu.
Rozdzielacz zapłonu jest najważniejszą częścią silnika, a szczeliny między stykami wyłącznika mają bezpośredni wpływ na pracę silnika, dlatego zawsze muszą odpowiadać zalecanym wartościom. W celu optymalnej regulacji zaleca się kontakt ze stacją serwisową, gdzie mogą przeprowadzić i wyregulować kąt stanu zamkniętego styków wyłącznika, wyregulować regulatory odśrodkowe i podciśnieniowe. Do wykonania tych prac wymagane są specjalne narzędzia i urządzenia, których nie zalecamy wykonywać samodzielnie. W przypadku podejrzenia zużycia rozdzielacza lub naruszenia regulacji nie należy przeprowadzać dodatkowych kontroli.
Silniki z układem wtrysku paliwa są wyposażone w tranzystorowy układ zapłonowy. Zamiast styków wyłącznika prąd w cewce zapłonowej włącza obwód tranzystora. Styki wyłącznika sterują tym obwodem tranzystora. Kiedy styki są zamknięte, tranzystor jest zamknięty, a prąd w cewce zapłonowej zostaje przerwany. Przerwanie prądu w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej indukuje napięcie w uzwojeniu wtórnym, podobnie jak w konwencjonalnej cewce zapłonowej. Aby zwiększyć napięcie zapłonu podczas uruchamiania silnika, dodatkowy opór 0,4 oma jest mostkowany przez styk 16 na rozruszniku. Podczas pracy z układem zapłonowym należy przestrzegać pewnych zasad bezpieczeństwa.