Sprawdź podciśnienie na wlocie pompy:
- odłączyć przewody paliwowe od pompy. Zamontować wakuometr na wlocie pompy. Odłącz przewód uziemiający od zacisku 1 (cewka zapłonowa, rozdzielacz zapłonu). Włącz rozrusznik i obróć wał silnika do maksymalnej wartości wskazań wakuometru. Wyłącz zapłon i zapisz odczyty wakuometru. Próżnia nominalna 335...470 mbar (250...435 mm Hg ul) a spadek podciśnienia w ciągu jednej minuty nie może przekroczyć 95 mbar (76 mmHg ul).
Sprawdź ciśnienie wylotowe pompy:
- podłączyć manometr do wylotu pompy. Włącz rozrusznik i obróć wał silnika do maksymalnej wartości wskazywanej przez manometr. Wyłączyć zapłon i zapisać odczyt manometru. Nominalna wartość ciśnienia wyjściowego pompy wynosi 0,25...0,38 bar, a spadek ciśnienia w ciągu jednej minuty nie może przekraczać 0,05 bar.
Jeżeli ciśnienie tłoczenia lub tłoczenia jest mniejsze niż wartości nominalne, należy sprawdzić stan gumowego pierścienia uszczelniającego "1" na ryc. 130. W razie potrzeby wymień pierścień i powtórz test.
Rys. 130. Pompa paliwowa.
1 - pierścień uszczelniający,
2 - filtr,
3 - okładka,
4 - pierścień uszczelniający.
Jeśli wartości nominalne nie zostaną osiągnięte po ponownym sprawdzeniu, należy wymienić pompę paliwową.