Korbowody muszą pasować do numeru cylindra. Oznaczenia na korbowodzie i nasadce korbowodu muszą znajdować się jedno pod drugim. Strzałki na głowicach tłoków muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
Blokady pierścieni tłokowych muszą być rozmieszczone równomiernie na obwodzie tłoka pod kątem 120°.
Umieść trzpień na tłoku i naciśnij tłok, aby ścisnąć pierścienie tłokowe.
Umieść krótkie kawałki gumowego lub plastikowego węża na śrubach pokrywy korbowodu, aby zapobiec uszkodzeniu lusterka cylindra.
Obróć wał korbowy do pozycji BDC dwóch czopów korbowodu.
Włóż zespół korbowodu do cylindra, kładąc blok cylindrów na boku tak, aby korbowód był skierowany dolną głowicą do czopu wału korbowego i nie mógł uszkodzić lusterka cylindra. Górne łożysko korbowodu musi być już zamontowane w głowicy korbowodu.
Włóż tłok do cylindra i za pomocą trzpienia przesuń go wzdłuż cylindra, aż tuleja wejdzie na czop korbowodu wału korbowego.
Włóż drugie łożysko korbowodu do osłony korbowodu, nasmaruj olejem silnikowym, załóż osłonę na śruby mocujące, wcześniej zdejmij odcinki przewodów i dociśnij osłonę do korbowodu. Na koniec sprawdź położenie wszystkich symboli na tłoku, korbowodzie i nasadce korbowodu.
Nasmaruj powierzchnie łożysk pod nakrętkami mocującymi na kołpaku korbowodu.
Dokręcić nowe nakrętki kołpaka korbowodu momentem 40...50 Nm, a następnie obrócić je o 90...100°, tj. dokręcić o ćwierć obrotu.
W przypadku stosowania nowych śrub mocujących dokręcić nakrętki momentem 60...70 Nm, a następnie obrócić je o kąt 90...100°. W tych warunkach nakrętki mogą być ponownie użyte.
Po zamontowaniu korbowodu na wale korbowym należy go kilkakrotnie obrócić, aby samoczynnie wyregulować korbowód.
Jeszcze raz sprawdź położenie wszystkich znaków na częściach.
Za pomocą głębokościomierza zmierz odległość między górną powierzchnią bloku cylindrów a powierzchnią głowicy tłoka. Rozmiar powinien mieścić się w granicach 0,5...1,0 mm.
Zamontuj pozostałe tłoki i korbowody w tej samej kolejności.