Zamontować tuleje w otworach łożysk głównych, dopasowując otwory doprowadzające olej i rowki do mocowania tulei. Nasmaruj wkładki.
Zamontować panewkę środkowego łożyska głównego z kołnierzem oporowym.
Ostrożnie załóż wał korbowy na główne łożyska w bloku cylindrów.
Zamontować tuleje w pokrywach łożysk głównych i wbić je na miejsce uderzeniami gumowego lub plastikowego młotka, zwracając uwagę na numery seryjne pokryw.
Dokręć boczne śruby pokryw środkowych łożysk głównych.
Zgodnie z rys. 36 Dokręcić śruby i nakrętki mocujące osłony: nakrętki M12 momentem dokręcania 100 Nm, śruby M10 momentem 65 Nm.
Rys. 36. Procedura dokręcania nakrętek i śrub pokryw łożysk głównych.
Obróć kilka razy wałem korbowym.
Sprawdź ponownie luz osiowy określony podczas demontażu wału korbowego. Jeśli luz jest zwiększony, wykonaj powyższe czynności.
Aby zmierzyć luz osiowy dolnych główek prętów, jak pokazano na rys. 37. Szczelina większa niż 0,5 mm jest niedozwolona i konieczny jest ponowny demontaż.
Rys. 37. Pomiar luzu osiowego łożysk korbowodu na czopie wału korbowego. Położenie sondy wskazuje strzałka.
Zamontować tłoki i korbowody zgodnie z opisem w sekcja 2.5.5.
Załóż tylną pokrywę uszczelniającą.
Zamontować napęd wałka rozrządu (sekcja 2.10).
Zainstaluj dyski z napędem pudełkowym (sekcja 2.7.4).
Zamontować pompę olejową (patrz rozdział 4.1.1).
Zamontować miskę olejową (sekcja 4.2).
Resztę prac wykonaj w odwrotnej kolejności.