W pojazdach z regulowanym zawieszeniem kół odkręcić śruby mocujące pompy hydrauliki zawieszenia i zdemontować pompę wraz z przewodami.
W pojazdach z klimatyzacją wymontować sprężarkę klimatyzacji i odłożyć na bok.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, zdejmij górny wąż między silnikiem a chłodnicą.
Poluzować mocowanie prawej osłony z przodu obudowy wałka rozrządu, jak pokazano na rys. 92.
Rys. 92. Strzałki pokazują położenie pokryw na obudowie wałka rozrządu. Należy zdjąć prawą osłonę.
Zdejmij wahacze, jak opisano w Poprzednia sekcja.
Przytrzymaj prawy wałek rozrządu pośrodku za pomocą klucza dynamometrycznego i odkręć śrubę mocującą zębatkę. Obróć wał korbowy do GMP na cylindrze numer jeden. Obrócić wał kluczem nasadowym o rozmiarze 27, osadzonym na centralnej śrubie koła pasowego wału korbowego. Wał obracać tylko w kierunku jazdy.
Zdejmij napinacz łańcucha i sprężyny (patrz ryc. 93).
Rys. 93. Demontaż napinacza łańcucha napędowego.
Zdejmij prowadnicę łańcucha z obudowy wałka rozrządu (sekcja 3.10.4).
Pociągnij prawy wałek rozrządu do tyłu i zdejmij koło zębate wałka rozrządu, a następnie ustaw wałek w pierwotnym położeniu.
W odwrotnej kolejności pokazanej na ryc. 94 Poluzuj śruby M8. Pięć śrub z tyłu i dwie śruby M8, oznaczone strzałkami, nie luzują się, mocują głowicę cylindrów do bloku cylindrów.
Rys. 94. Kolejność dokręcania śrub obudowy wałka rozrządu. Podczas zdejmowania obudowy odkręcamy śruby w odwrotnej kolejności.
Zdemontować obudowę wałka rozrządu wraz z wałkami.
Podczas montażu obudowy wałka rozrządu wykonaj następujące czynności:
Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie cylindrów i obudów wałków rozrządu i załóż nową uszczelkę (folia metalowa). Ostrożnie zamontuj obudowę wałka rozrządu.
Nasmaruj gwinty i powierzchnie łożysk śrub mocujących olejem silnikowym i dokręć śruby.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów w następującej kolejności:
- Śruby z gniazdem sześciokątnym z podwójną krawędzią w łbie śruby: wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rys. 94 dokręcić momentem 110 Nm, następnie obrócić łby śrub 2, 3, 5, 8, 10, 11, 12, 13 i 14 o kolejne 90° (ćwierć obrotu). Dokręcić śruby 1,4, 6, 7 i 9 poniżej momentem 110 Nm.
- Śruby z wewnętrznym sześciokątem w łbie śruby: wszystkie śruby zgodnie ze schematem na rys. 58 dokręcić momentem 70 Nm. Podczas ponownego dokręcania moment obrotowy powinien wynosić 90 Nm, przy czym śruby 1.4, 6, 7 i 9 należy najpierw poluzować i ponownie dokręcić.
- Dokręcić śruby M8 momentem 25 Nm. Śrubę M8 znajdującą się obok śruby 12 można dokręcić tylko przy zdjętym kole zębatym wałka rozrządu. Po dokręceniu śrub mocujących sprawdź swobodę obracania się wałków rozrządu w obudowie.
Umieść gwiazdkę na prawym wałku rozrządu, w GMP tłoka pierwszego cylindra, znaki na kole zębatym i łańcuchu napędowym muszą być wyrównane.
Zamontować prowadnicę łańcucha, upewniając się, że łańcuch nie spada z zębatek.
Nasmarować tuleję olejem silnikowym i umieścić w łożysku obudowy.
Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 80 Nm, jednocześnie powstrzymując obracanie się wałka rozrządu.
Zamontować napinacz łańcucha.
Wykonaj resztę pracy w odwrotnej kolejności. Wyreguluj luz zaworowy (sekcja 3.13).