Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Wyjmij świece zapłonowe.
Obróć wał korbowy i zdejmij prawe wahacze wałka rozrządu.
Zdejmij napinacz łańcucha lub sprężynę napinacza łańcucha (sekcja 3.10.1).
Obróć wał korbowy do GMP tłoka pierwszego cylindra, znaki na wałkach rozrządu i obudowie wałka rozrządu muszą się zgadzać.
Zamknij otwór pod łańcuchem czystą szmatką.
Odetnij głowice osi jednego ogniwa łańcucha maszyną czyszczącą bez rozdzielania łańcucha.
Zamocować ogniwo blokujące nowego łańcucha do starego łańcucha, jednocześnie usuwając ogniwo z odciętymi główkami osi, jak pokazano na rys. 87.
Rys. 87. Łączenie nowego łańcucha napędowego ze starym.
Zamontować klucz nasadowy rozmiar 27 z grzechotką na główce środkowej śruby koła pasowego wału korbowego.
Powoli obracaj wałem korbowym w kierunku jazdy, aż na kole zębatym wałka rozrządu pojawi się łącznik blokujący.
Odłączyć stary łańcuch, połączyć nowy łańcuch z ogniwem blokującym, umieszczając go po wewnętrznej stronie, jak pokazano na rys. 88, załóż drugą płytkę i zablokuj. Cięcie na zamku powinno być skierowane w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu (patrz ryc. 89).
Rys. 88. Montaż ogniwa blokującego na nowym łańcuchu.
Rys. 89. Położenie blokady ogniwa blokady na łańcuchu napędowym.
Obracać wałem korbowym, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w GMP i sprawdzić położenie znaków na wałkach rozrządu i obudowie wałka rozrządu, jak pokazano na rys. 90.
Rys. 90. Ślady na wałku rozrządu.
Zamontować napinacz łańcucha (sekcja 3.10.1).
Wykonaj resztę pracy w odwrotnej kolejności.