Rys. 77. Główne wymiary koła zamachowego (zobacz tekst),
a - patrz tekst,
b - patrz tekst,
A - powierzchnia kontaktu,
B - powierzchnia nośna pokrywy sprzęgła,
C - powierzchnia nośna wału korbowego.
Tarcze napędowe są wymienne dla wszystkich serii silników. Koło zamachowe lub tarcze napędowe wraz z wieńcem zębatym można wymienić bez wyważania wału korbowego. Wymiany można dokonać na silniku zainstalowanym w samochodzie.
Usuń skrzynię biegów.
Przytrzymując koło zamachowe lub tarcze napędowe przed obracaniem się śrubokrętem lub w inny sposób, odkręć śruby mocujące. Pomiędzy śrubami mocującymi w tarczach napędowych i w wale korbowym wierci się otwory, które należy wyrównać podczas montażu. na ryc. 78 pokazuje położenie otworów w dyskach napędowych.
Rys. 78. Położenie kołka ustalającego w tarczach napędowych.
Zdejmij koło zamachowe lub tarcze napędowe. Usuń podkładki dystansowe z dysków napędowych.
Zmierzyć minimalną średnicę śrub mocujących. Jeśli rozmiar jest mniejszy niż 8,1 dla śrub mocujących koło zamachowe lub mniejszy niż 7,3 mm dla śrub mocujących tarczę napędową, śruby należy wymienić. Zmierz za pomocą suwmiarki, jak opisano dla śrub pokrywy korbowodu. W przypadku silników serii 110 śruby mocujące są różne i różnią się kształtem łba śruby, należy to wziąć pod uwagę przy wymianie śrub. Wymienione śruby można stosować w starszych silnikach.
Jeśli powierzchnia robocza jest zużyta lub wypalona, koło zamachowe można poddać obróbce. Warsztaty Mercedesa posiadają wymiary naprawcze. Do wymiany koła koronowego potrzebne jest źródło ciepła, które może nagrzać się do 220°C.
Zaznacz wzajemne położenie koła zamachowego i wieńcowego i zamocuj koło zamachowe w imadle.
Nawiercić koło koronowe między dwoma zębami.
Przestrzegając środków bezpieczeństwa, złam koronę za pomocą dłuta.
Dokładnie oczyść powierzchnie osadzenia na kole zamachowym.
Rozgrzej nowe koło koronowe do podanej temperatury i szybko za pomocą szczypiec nałóż je na koło zamachowe. Chwyć koronę miękkim metalowym trzpieniem.
Aby wymienić wieniec zębaty na tarcze napędowe, odkręć śruby mocujące wieniec zębaty i stalową tarczę do tarcz napędowych. Zamontować nowe koło koronowe i dokręcić śruby.
Zwróć uwagę podczas instalacji:
Umieść koło zamachowe lub tarcze napędowe na wale korbowym, wyrównując otwory montażowe. Podczas montażu tarcz napędowych należy wstępnie zamontować pierścienie dystansowe.
Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je momentem 30...40 Nm, następnie obrócić łby śrub o 90°...100°, tj. ćwierć obrotu. Obrót głowicy jest niezbędny do prawidłowego działania śrub mocujących.
Rys. 79. Koło zamachowe i tarcze napędowe.
1 - wieniec napędu rozrusznika,
2 - koło zamachowe,
3 - kołek ustalający,
4 - śruba mocująca koło zamachowe,
5 - wieniec napędu rozrusznika,
6 - koło zamachowe automatycznej skrzyni biegów,
7 - dysk napędowy,
8 - zmywarka zdalna,
9 - kołek ustalający,
10 - śruba mocowania dysków napędu.