Mechanizm kierowniczy znajduje się za zawieszeniem przedniego koła i jest połączony przegubowymi wałkami napędowymi kierownicy z kierownicą. Taka konstrukcja pozwala na kompaktowe umieszczenie kierownicy w karoserii samochodu. Amortyzator układu kierowniczego pochłania wszelkie wstrząsy spowodowane nierówną nawierzchnią drogi, zapobiegając ich oddziaływaniu na kierownicę. Nie demontować ani nie naprawiać przekładni kierowniczej. Wspomaganie kierownicy jest instalowane na życzenie kupującego i jest opisane w sekcja 16.
Demontaż i montaż
Podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach lub podnieś za pomocą podnośnika lub umieść pojazd na wykopie.
Poluzuj śrubę z gniazdem sześciokątnym łączącą wały przekładni kierowniczej.
Odkręć nakrętki zabezpieczające przeguby kulowe drążków kierowniczych i poprzecznego drążka kierowniczego, za pomocą ściągacza wyjmij przeguby kulowe. Podczas montażu zamiennej przekładni kierowniczej należy wykonać wszystkie prace demontażowe i instalacyjne, w zależności od konfiguracji zamiennej przekładni.
Odkręć mocowanie amortyzatora kierując się do wspornika na podstawie karoserii.
Odkręć trzy śruby mocujące przekładnię kierowniczą do podłużnego wzmacniacza nadwozia.
Odłącz przekładnię kierowniczą od wałków napędowych kierownicy i opuść ją.
Przed montażem należy odkręcić korek w obudowie przekładni kierowniczej, sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić.
Podczas instalacji wykonaj następujące czynności:
Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym. W tym celu obróć wał napędowy tak, aby środek otworu nakrętki przekładni kierowniczej znalazł się dokładnie pod gwintowanym otworem w osłonie przekładni kierowniczej.
Wkręcić śrubę kontrolną w osłonę przekładni kierowniczej i ustalić środkową pozycję nakrętki przekładni kierowniczej (patrz ryc. 235).
Rys. 235. Mocowanie mechanizmu kierowniczego.
1 - mechanizm kierowniczy,
2 - nakrętka przekładni kierowniczej,
3 - śruba kontrolna.
Przykręć śrubę przekładni kierowniczej do wałka przekładni kierowniczej tak, aby przy pionowej pozycji przekładni kierowniczej podwójne wypusty na sprzęgle były dokładnie poziome.
Obróć wał kierownicy w położenie środkowe.
Obróć kierownicę tak, aby okładzina kierownicy znalazła się w pozycji poziomej. W celu kontroli zdejmij tapicerkę i sprawdź, czy wycięcie na wale kierownicy jest skierowane pionowo do góry.
Jeśli kierownica została zdjęta, należy sprawdzić, czy krzywka włącznika kierunkowskazów na wale kierownicy znajduje się w środku wycięcia w pokrywie ochronnej.
Opuścić przekładnię kierowniczą na podłużne wzmocnienie nadwozia, wkręcić nowe śruby mocujące i dokręcić momentem 70-80 Nm.
Odkręć śrubę kontrolną.
Wkręć korek w osłonę kierownicy.
Wkręcić śrubę z gniazdem sześciokątnym w złącze i dokręcić.
Sprawdź gumowe nakładki ochronne na przegubach kulowych drążków kierowniczych. Jeśli zaślepki są uszkodzone, należy je wymienić, jeśli uszkodzony jest również przegub kulowy, należy go wymienić jako zespół. Wykonaj podobną kontrolę na przegubach kulowych drążków kierowniczych. Zamontować przeguby kulowe zawiasów w stożkowych otworach, owinąć i dokręcić nakrętki mocujące. Podczas obracania palca w otworze należy go przytrzymać odpowiednim sześciokątem. Nakrętki mocujące muszą być zawsze nowe.
Po zamontowaniu drążków kierowniczych sprawdź zbieżność przednich kół, jak już opisano.