Poluzuj nakrętkę motylkową mocującą pokrywę zbiornika.
Zdejmij pokrywę, sprężynę i amortyzator (patrz ryc. 239).
Rys. 239. Zbiornik pompy wspomagania kierownicy.
1 - zbiornik,
2 - okładka,
3 - nakrętka motylkowa,
4 - kołnierz,
5 - wspornik zbiornika,
6 - wąż powrotny,
7 - wąż wysokociśnieniowy,
8 - wąż łączący.
Odessać olej ze zbiornika.
Odłączyć wąż wysokiego ciśnienia od pompy. Otwory w pompie iw wężu zamknąć zaślepkami, tak samo w przewodach powrotnym i przyłączeniowym.
W modelach 280S/SE zwolnij mocowanie chłodnicy.
Poluzuj śruby mocujące pompy wspomagania i przesuń pompę względem silnika.
Zdejmij pasy napędowe.
W modelach 280S/SE poluzuj nakrętkę koła pasowego na wale pompy i zdejmij koło pasowe za pomocą ściągacza.
Odkręć śruby mocujące pompę w modelach 350/450SE i zdejmij ją razem ze wspornikiem.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyreguluj napięcie pasków napędowych. na ryc. 114 i 115 pokazują położenie pasków napędowych. Sprawdź napięcie pasów we wskazanych miejscach. Ugięcie pasów powinno mieścić się w granicach 6-10 mm.
Rys. 240. Pompa wspomagania kierownicy Vickers VT27 do pojazdów 350/450SE.
1 - pompa wspomagająca,
2 - zbiornik,
3 - okładka,
4 - wąż wysokociśnieniowy,
5 - wąż powrotny,
6 - nakrętka,
7 - koło pasowe,
8 - wspornik.