Odkręć śruby mocujące, zdejmij zacisk hamulca i przymocuj go do zawieszenia za pomocą drucianego haka bez ciągnięcia za przewód hamulcowy.
Odkręć śrubę mocującą półoś do piasty tylnego koła i wyciśnij półoś z piasty, jak pokazano na rys. 222.
W razie potrzeby odkręć mocowanie górnego końca amortyzatora i opuść wahacz do oporu sprężyny.
Umieść podnośnik pod obudową przekładni głównej i podnieś przekładnię główną. Odkręć tylne gumowe mocowanie przekładni głównej do podstawy nadwozia i opuść przekładnię główną.
Dokładnie oczyść powierzchnie obudowy przekładni głównej.
Poluzuj śruby mocujące i zdejmij pokrywy łożysk.
Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień regulacyjny z wewnętrznego końca półosi, jak pokazano na rys. 227.
Rys. 227. Zdejmowanie pierścienia regulacyjnego.
1 - szczypce z zagiętymi końcówkami,
2 - pierścień regulacyjny.
Zdejmij półoś z przekładni osi i zdejmij pierścień dystansowy. Zawiasy półosi są typu pływające, w zamontowanej półosi ruch osiowy zawiasów wynosi 15-20 mm, przy zawieszeniu wahacza na ograniczniku, ruch osiowy zawiasów wynosi 30 mm.
Ponieważ w dławnicy znajduje się rowek spustowy oleju, podczas montażu należy zwrócić uwagę na oznaczenie półosi. Na powierzchni czołowej wewnętrznego końca półosi stosowane są oznaczenia "R" (Prawidłowy) i "L" (lewy). Miejsca rysowania oznaczenia pokazano na ryc. 228.
Rys. 228. Oznaczenie na półosi.
Podczas montażu półosi należy wykonać następujące czynności:
Jeśli montowana jest nowa półoś, przed montażem załóż pierścień dystansowy zdjęty ze starej półoś (Rys. 229).
Rys. 229. Tylne zawieszenie osi.
1 - pierścień dystansowy,
2 - gumowy mankiet,
3 - tuleja podtrzymująca,
4 - gumowy mankiet,
5 - półoś.
Zamontuj zespół półosi w przekładni półosi i umieść nowy pierścień regulacyjny w rowku końcówki półosi. na ryc. 230 pokazuje przekrój montażu wewnętrznego końca półosi, położenie pierścienia dystansowego i oznaczenie części.
Rys. 230. Odcinek instalacji półosi.
1 - satelita,
2 - podkładka wspornika satelity,
przekładnia 3-osiowa,
4 - podkładka oporowa koła zębatego osi,
5 - obudowa przekładni głównej,
6 - zdalny pierścień,
7 - pierścień nastawczy,
8 - pokrywa łożyska,
9 - wewnętrzny wałek zawiasu,
10 - pierścień uszczelniający,
11 - półoś,
12 - korpus zewnętrzny zawiasu,
13 - tuleja podporowa,
14 - piłka,
15 - rękaw ochronny,
16 - pierścień nastawczy,
17 - pierścień uszczelniający,
18 - dławnica,
19 - pierścień uszczelniający,
20 - łożysko stożkowe,
21 - obudowa różnicowa,
22 - oś satelitów,
23 - pierścień regulacyjny.
Sprawdź luz osiowy między wewnętrznym końcem półosi a obudową mechanizmu różnicowego. Jak już opisano w sekcji 14.2.2. luz osiowy musi być niezauważalny.
Na koniec zamontuj półoś i używając narzędzia, jak pokazano na rys. 222 Wciśnij zewnętrzny koniec półosi w piastę tylnego koła.
Zamontować śrubę półosi w piaście i dokręcić.
Podnieś główne koło zębate.
Wkręć śruby mocujące tylną gumową podporę do podstawy nadwozia i dokręć je.
Opuść podnośnik.
Zamontować zacisk hamulca z nową listwą blokującą.
Napełnij skrzynię korbową olejem wzdłuż dolnej krawędzi otworu wlewowego i dokręć korek.