Zdejmij pierścień wewnętrzny ze zwrotnicy (6) wraz z zewnętrznymi rolkami łożyskowymi.
Usuń uszczelkę (4) i zdejmij pierścień wewnętrzny (5) wraz z wewnętrznymi rolkami łożyskowymi.
Rys. 217. Przekrój piasty koła przedniego.
1 - sworzeń obrotowy,
2 - przegub kulowy,
3 - piasta przedniego koła,
4 - dławnica,
5 - wewnętrzne łożysko wałeczkowe,
6 - zewnętrzne łożysko wałeczkowe,
7 - nakrętka dzielona,
8 - kołpak piasty,
9 - styk sprężynowy,
10 - tarcza hamulcowa,
11 - osłona ochronna.
Wybij lub zdejmij zewnętrzny pierścień łożyska wewnętrznego za pomocą ściągacza z piasty.
Używając mosiężnego lub aluminiowego wybijaka, ostrożnie wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska zewnętrznego.
Sprawdź bicie kołnierza piasty. Sprawdź stan otworów gwintowanych pod śruby kół, powierzchnie osadzenia łożysk w piaście oraz łożyska wałeczkowe. Łożyska toczne należy wymienić, jeśli występują następujące wady:
Zwiększony nacisk zewnętrznych końców stożkowych rolek na pierścień wewnętrzny, co prowadzi do łuszczenia się powłoki chromowej.
Korozja powierzchni roboczych rolek w wyniku wnikania wody z powodu wadliwego dławika.
Zewnętrzna bieżnia łożyska jest jasnobrązowa lub niebieska w wyniku przegrzania łożyska.
Jednocześnie wymieniane są dwa łożyska. Zawsze używaj łożysk tego samego producenta. Przy ponownym montażu łożysk niedopuszczalna jest zamiana pierścieni i wałeczków z przekładkami.
Podczas instalacji wykonaj następujące czynności:
Wciśnij zewnętrzne bieżnie łożyska w piastę.
Łożyska należy wypełnić 50 g smaru.
Rolki z separatorami napełnić smarem.
Zamontuj pierścienie wewnętrzne łożysk w piaście i napełnij smarem powierzchnie końcowe rolek.
Wciśnij uszczelnienie olejowe w piastę i nasmaruj krawędzie robocze.
Wlej resztę smaru do piasty. Przy dużej ilości smaru ulega on przemianie i traci swoje właściwości smarne, przy niewielkiej ilości smaru nie jest zapewnione pełne smarowanie łożysk.
Zamontuj piastę przedniego koła na zwrotnicy zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.