Oznaczenie: 6Jx14H2 6.1/2Jx14H2
Numer katalogowy: 108 400 1402 108 400 0802
Centrowanie koła dysku: centralne
Koła tarczowe ze stopu aluminium: 108 400 0902 108 400 1002
Dane testowe koła tarczowego i opony
Stalowe kute koło tarczowe:
- dopuszczalne bicie promieniowe: 0,5 mm
- dopuszczalne bicie końcowe: 1,5 mm
Koło ze stopu aluminium:
- dopuszczalne bicie promieniowe: 0,6 mm
- dopuszczalne bicie końcowe: 1,0 mm
Stalowe kute koło i opona:
- dopuszczalne bicie promieniowe: 1,5 mm
- dopuszczalne bicie końcowe: 2,5 mm
Koło ze stopu aluminium z oponą:
- dopuszczalne bicie promieniowe: 1,5 mm
- dopuszczalne bicie końcowe: 2,0 mm
Śruby do kół
Koło ze stali tłoczonej:
- numer części: 110 401 0170
- gwint: M12x1,5
- długość: 21mm
Koło ze stopu aluminium:
- numer części 108 401 0070
- gwint M12x1,5
- długość 29,5mm
Opony
Wersja standardowa z oponami radialnymi:
- 280/280 SE: 350 SE/450 SE
- 185 HR 14: 350 SE-205/70 HR14
- 185SR14M&S:
- 205/70 SR 14 M&S
- 450 SE-250/70 VR 14
- 205/70 SR 14 M&S
Ciśnienie w oponach (bar)
Letnie opony radialne podczas jazdy ze średnią prędkością:
3 osoby:
- przód: 2.1
- tył: 2,3
5 ludzi:
- przód: 2.3
- tył: 2,5
Podczas jazdy z maksymalną prędkością:
3 osoby:
- przód: 2.4
- tył: 2,6
5 ludzi:
- przód: 2.6
- tył: 2,8
Zimowe opony:
- przód: 2.2
- tył: 2,5
Ogrzewanie opon:
- ruch miejski: +0,2 bara
- autostrada: +0,5 bara
Regulacja koła (wszystkie modele)
Pomiarów dokonuje się na wyposażonym pojeździe
Pochylenie przedniego koła: 0°10'±10"
Zbieżność: 0°25±10' lub 3±1 mm
Różnica kątów przy obrocie koła wewnętrznego o 20°: 0°50±40'
Pochylenie wzdłużne zwrotnicy:
- pomiar przy ustawionych kołach do jazdy w linii prostej: -10°±30'
- pomiar przy skręcie kół: 9°30±30'
Dopuszczalna różnica między lewym a prawym kołem: 0°30'
Pozycja przedniego wahacza w mm:
- wszystkie modele, standardowe zawieszenie: 44±12 mm
- specjalny sprzęt (sztywne zawieszenie): 56±12mm
Położenie tylnego wahacza:
- 280/280 SE/ 350 SE - zawieszenie standardowe bez regulacji prześwitu: +38±10 mm
- 450SE: 133±10mm
- Zawieszenie twarde 280/280 SE/350 SE (specjalny sprzęt) bez regulacji wysokości jazdy: +49±10 mm
- 450SE: 145±10mm
Położenie dźwigni ukośnych w samochodach z regulacją wysokości jazdy jest takie samo, jak położenie dźwigni w samochodach bez regulacji wysokości jazdy.