Zdejmij przednie koło.
Przymocuj tarczę hamulcową do piasty za pomocą dwóch śrub koła.
Nie uszkadzając powierzchni okładziny, odsuń klocki hamulcowe od tarczy hamulcowej.
Zdejmij kołpak piasty za pomocą ściągacza udarowego, jak pokazano na rys. 214.
Rys. 214. Zdejmowanie kołpaka piasty za pomocą ściągacza udarowego.
1 - piasta przedniego koła,
2 - ściągacz,
3 - czop.
Usuń styk sprężynowy, aby wyeliminować zakłócenia radiowe.
Poluzuj śrubę z gniazdem sześciokątnym na nakrętce dzielonej (2) Rys. 215 i obracając piastę, dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.
Rys. 215. Regulacja luzu osiowego łożysk piasty.
1 - piasta przedniego koła,
2 - nakrętka dzielona,
3 - czop,
4 - podkładka podporowa.
Z tej pozycji odkręcić nakrętkę zabezpieczającą o ⅓ obrotu i kilka uderzeń młotka z plastikową główką w czop (3) zwolnić napięcie w rolkach łożyskowych.
Zamontować wskaźnik na piaście, jak pokazano na rys. 216 przesuń końcówkę wskaźnika o 2 mm.
Rys. 216. Pomiar luzu osiowego w łożyskach piasty przedniej.
1 - podstawka wskaźnika,
2 - nakrętka dzielona,
3 - podkładka,
4 - piasta przedniego koła.
Naciskając mocno na piastę w dwóch kierunkach, zmierzyć luz osiowy. Obróć piastę kilka razy między pomiarami.
Dokręcić śrubę z nakrętką dzieloną momentem 12 Nm i ponownie zmierzyć luz osiowy w łożyskach. Po prawidłowym wyregulowaniu luzu osiowego podkładkę znajdującą się między zewnętrznym łożyskiem wałeczkowym a nakrętką rowkową można obrócić palcem. Regulację luzu osiowego w łożyskach piast należy zawsze przeprowadzać wyłącznie za pomocą wskaźnika.
Zainstaluj styk sprężynowy, aby wyeliminować zakłócenia radiowe.
Przed wybiciem napełnić kołpak piasty wymaganym smarem i wcisnąć go w piastę za pomocą narzędzia.
Zamontuj przednie koła i postaw samochód na kołach.