Konstrukcja napędu zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów serii 717.4 (modele ML230)
1 - Pręt przełączający; 2 - Głowica pręta; 3 - Kołek gwintowany
1. Szczegóły konstrukcyjne mechanizmu zmiany biegów 717.4 przedstawiono na ilustracji, do której odnoszą się wszystkie odniesienia w tekście.
2. Zaparkuj pojazd na równym, równym podłożu.
3. Włącz bieg neutralny.
4. Pchanie do przodu (w kierunku podróży), przesuń dźwignię zmiany biegów z założoną główką kierownicy z położenia środkowego.
5. Wyrównaj trzpień (1) z głową (2).
6. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie środkowe i załącz, wsuwając koniec drążka zmiany biegów w głowicę (2).
7. Unikaj obracania łodygi wraz z główką (1 i 2) i nie zdejmując dźwigni zmiany biegów z położenia środkowego, dokręć wkręt dociskowy (3).
8. Sprawdzić swobodę ruchu sworznia blokującego oraz poprawność wzdłużnego montażu drążków przełączających.
9. Wyjmij zawleczkę blokującą i przetestuj siłownik zmiany biegów przy pracującym silniku. Sprawdź szczeliny sprzęgające drążków za pomocą dźwigni na wsporniku we wszystkich położeniach przekładni.