Szczegóły instalacji modułu wybieraka w modelach wyprodukowanych przed 31.08.99 (bez funkcji sekwencyjnego przełączania zakresów ruchu)
39 - Uszczelka; 40 - Śruby (4 rzeczy); 97 - Dźwignia pośrednia; S16 / 10 - czujnik położenia AT; S16/10s2 - Włącznik czujnikowy świateł cofania; Y66 / 1 - E / m aktywator blokowania przesunięć R / R
1. W modelach wyprodukowanych przed 31.08.99 montowany jest moduł wybieraka bez funkcji sekwencyjnego przełączania zakresów ruchu. Szczegóły instalacji modułu przedstawiono na ilustracji, do której odnoszą się wszystkie odniesienia w tekście.
2. Odłącz drążek napędowy zmiany biegów od dźwigni pośredniej (97).
3. Zdejmij matę izolacyjną.
4. Odkręć 4 śruby (40).
5. Odłącz przewody elektryczne od czujników-przełączników (S16/10 i S16/10s2) oraz elektromagnetyczny aktywator do blokowania przełączania R/P.
6. Wyjmij moduł wybieraka, sprawdź stan jego uszczelki (39), - w razie potrzeby wymienić.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż uszczelki (39).
8. Na koniec wyczyść pamięć wbudowanego modułu autodiagnostyki (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
Modele wypuszczane od 01.09.99
Szczegóły instalacji elektronicznego modułu wybieraka w modelach produkowanych od 01.09.99 (z funkcją sekwencyjnego przełączania zakresów ruchu)
1 - Linka blokady elektronicznego wyłącznika zapłonu (EIS); 1b - Język blokujący; 1c - Złącze; 2 - Śruby klucza imbusowego (3 szt); 3 - Dźwignia pośrednia; 4 - Uszczelka; 5 - Złącze stykowe do okablowania elektrycznego; N15/5 - Elektroniczny moduł wybieraka
1. W modelach produkowanych od 01.09.99 montowany jest elektroniczny moduł wybieraka z funkcją sekwencyjnego przełączania zakresów ruchu (patrz rozdział Sterowanie i techniki bezpiecznej pracy). Szczegóły instalacji modułu przedstawiono na ilustracji, do której odnoszą się wszystkie odniesienia w tekście.
2. Odłączyć ciąg napędu przełączania АТ od dźwigni pośredniej (3).
3. Zdejmij konsolę środkową
4. Zdejmij matę izolacyjną.
5. Wypchnij zatrzask blokujący (1b), przekręć złącze (1s) 90°w kierunku wskazanym strzałką i pociągnij, aby odłączyć linkę blokady EIS (1) z modułu selektora (N15/5)
6. Odkręć 3 śruby (2).
7. Odłącz złącze przewodów (5).
8. Wyjmij moduł selektora (N15/5), sprawdź stan uszczelki (4), - w razie potrzeby wymienić.
9. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności – należy postępować zgodnie z prawidłowym montażem uszczelki. Podczas podłączania kabla blokady EIS (1) upewnij się, że wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu «0». Upewnić się, że blokada działa prawidłowo, - dźwignia zmiany biegów jest wyciągnięta z położenia «R», należy włączać tylko przy wciśniętym pedale hamulca nożnego i w położeniu «2» wyłącznika zapłonu, wyjęcie kluczyka z zamka powinno być możliwe tylko w «R» dźwignia zmiany biegów.
10. Na koniec wyczyść pamięć wbudowanego modułu autodiagnostyki (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).