Szczegóły instalacji elektrohydraulicznej jednostki sterującej do przełączania AT 722.6 (na przykładzie modelu z napędem na tylne koła)
2 - Obudowa skrzyni biegów; 3 - Miska olejowa; 3a - Ustalacz; 3b - Śruba (TORX); 4 - Korek spustowy miski olejowej AT; 5 - filtr ATF; 19 - Elektrohydrauliczna jednostka sterująca przełączaniem; 19a - Śruba (TORX); 21 - Tuleja prowadząca; 26 - złącze 13-stykowe; 62 - Osłona termiczna; 69 - Magnes; a - Gniazdo czujnika prędkości lądowania 3 (Y3/6n3); b - gniazdo czujnika obrotów 2 (Y3/6n2)
1. Szczegóły montażu elektrohydraulicznego zespołu sterującego przełączaniem AT 722.6 pokazano na ilustracji, do której odnoszą się wszystkie odniesienia w tekście.
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Notatka. W modelach wyposażonych w system Keyless Go, naciskając przycisk Start-Stop, wyłącz zapłon, wyjmij kartę inteligentną z samochodu i wysuń ją poza zasięg czułości nadajnika.
4. Przesuń dźwignię siłownika zmiany biegów na obudowie skrzyni biegów do pozycji «R» (patrz ilustracja Konstrukcja napędu przełączającego AT).
5. Zdejmij panele poszycia komory silnika, odkręć wspornik podtrzymujący z panelu tylnego.
6. Zdejmij osłonę termiczną (62) i odłączyć 13-stykowe złącze elektryczne (26).
7. Wyjmij AT ze skrzyni korbowej i wyjmij tuleję prowadzącą (21).
8. Wyjmowanie korka (4), spuść ATF ze skrzyni korbowej AT, - nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej, jeśli to konieczne (jeśli olej jest zanieczyszczony) Przepłukać linie ścieżki chłodzenia płynu ATF.
9. Wykręć śruby mocujące i zdejmij paletę skrzyni biegów (3).
10. Zdejmij magnes z palety (69) i oczyść go z przylegających opiłków metalu.
11. Wyjmij filtr ATF (5).
12. Wykręć śrubę (19a) i wymontować elektrohydrauliczną jednostkę sterującą zmiany biegów (19).
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - upewnij się, że skrzynia korbowa jest prawidłowo napełniona płynem przekładniowym.