Generator jest napędzany paskiem klinowym z wału korbowego silnika.
Generator jest trójfazową synchroniczną maszyną elektryczną ze wzbudzeniem elektromagnetycznym. Prostownik diodowy jest wbudowany w generator w celu konwersji prądu przemiennego na stały. Regulacja napięcia odbywa się za pomocą wbudowanego regulatora mikroelektronicznego.
Gdy generator pracuje, prąd elektryczny płynący przez uzwojenie wzbudzenia wytwarza strumień magnetyczny wokół biegunów wirnika. Gdy wirnik obraca się, jego bieguny magnetyczne okresowo zmieniają się pod każdym zębem stojana, w wyniku czego strumień magnetyczny przechodzący przez zęby stale zmienia wielkość i napięcie. Ten zmienny strumień magnetyczny wytwarza siłę elektromotoryczną w uzwojeniu stojana (pole elektromagnetyczne). Klinowy kształt nabiegunników wirnika dobrany jest w taki sposób, aby umożliwić uzyskanie krzywej EMF zbliżonej do sinusoidy.
Przy dużej prędkości obrotowej wirnika, gdy napięcie wyjściowe jego generatora zaczyna przekraczać 13,6-14,6 V, regulator napięcia jest zablokowany i przez uzwojenie wzbudzenia nie przepływa prąd. Kiedy napięcie spada, regulator ponownie się otwiera, umożliwiając swobodny przepływ prądu przez uzwojenie wzbudzenia. Im wyższa prędkość wirnika, tym dłużej regulator pozostaje zablokowany, a zatem napięcie na wyjściu generatora bardziej spada. Proces blokowania i odblokowywania regulatora odbywa się z dużą częstotliwością, dzięki czemu wahania mocy wyjściowej pozostają prawie niezauważalne, a napięcie generatora można uznać za stałe, utrzymywane na poziomie 13,6-14,6 V.
Układ ładowania nie wymaga okresowej konserwacji, jednak stan/wymianę paska napędowego, akumulatora oraz jego okablowania należy regularnie sprawdzać zgodnie z Harmonogramem Konserwacji (patrz rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna ładowania w zestawie wskaźników powinna na krótko zapalić się (patrz rozdział Sterowanie i techniki bezpiecznej pracy). Jeżeli lampka nie gaśnie w krótkim czasie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas pracy tego ostatniego, należy sprawdzić stan elementów układu ładowania. Brak aktywacji lampki po włączeniu zapłonu wskazuje na jej awarię, uszkodzenie odpowiedniego okablowania elektrycznego lub awarię generatora (w tym pęknięty pasek napędowy).
Środki ostrożności dotyczące konserwacji generatora
- Nigdy nie odłączaj akumulatora ani regulatora napięcia, gdy silnik pracuje;
- Nigdy nie uziemiaj zacisku wzbudzenia generatora ani podłączonego do niego kabla;
- Nie należy mylić kolejności podłączania okablowania regulatora napięcia;
- Pamiętaj, że włączenie regulatora napięcia zamkniętego do masy prowadzi do jego natychmiastowej awarii;
- Nigdy nie usuwaj generatora z podłączonym akumulatorem;
- Nie należy mylić biegunowości podłączenia baterii;
- Nigdy nie używaj mierników napięcia / próbników podłączonych do sieci domowej podczas sprawdzania pokładowych urządzeń elektrycznych (110/220 V);
- Podczas sprawdzania stanu diod nie należy przykładać do nich napięcia wyższego niż 12 V i nie używać megaomomierzy, które również mają wysokie napięcie wyjściowe - awaria diod doprowadzi do zwarcia. Pamiętaj, że podczas sprawdzania izolacji przewodów elektrycznych za pomocą megaomomierza konieczne jest odłączenie wszystkiego od generatora wszystkich przewodów elektrycznych;
- Podczas ładowania akumulatora bez wyjmowania go z pojazdu należy upewnić się, że oba przewody są od niego odłączone. Nie należy mylić biegunowości podłączenia ładowarki;
- Przed wykonaniem jakichkolwiek prac spawalniczych w samochodzie nie zapomnij odłączyć przewodów elektrycznych od generatora i akumulatora;
- Wszelkie kontrole obwodów i instalacji elektrycznej pojazdu należy przeprowadzać przy wyłączonym silniku i odłączonym akumulatorze;
- Należy pamiętać, że odwrócenie biegunowości jakichkolwiek połączeń niesie ze sobą ryzyko trwałego uszkodzenia prostownika i regulatora napięcia generatora.