Sprawdzenie podstawowego położenia wałka wyważającego (Silniki serii 112)
1. Materiał poglądowy do sprawdzenia zasadniczego położenia wałka wyrównoważającego w silnikach serii 112 przedstawiono na rysunku, który zawiera wszystkie odniesienia w tekście.
2. Wymontuj zespół przekładni (patrz rozdział automatyczna skrzynia).
3. Wyjmij dysk twardy (Patrz sekcja Demontaż i montaż koła zamachowego/tarczy napędowej).
4. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów.
5. W silnikach wyposażonych w pompę powietrza wymontować prawy zawór zespolony.
Notatka. Uszczelka zaworu kombinowanego musi być bezwzględnie wymieniona.
6. Obrócić silnik do położenia 40°za GMP tłoka pierwszego cylindra.
7. Sprawdź podstawowe położenie wałków rozrządu (Patrz sekcja Ustawienie podstawowego położenia wałków rozrządu).
8. Zainstaluj płytki blokujące (2) na prawej i lewej głowicy cylindrów, wypełniając je w rowkach (1) wałki rozrządu.
9. Jeśli wałek wyrównoważający jest prawidłowo zainstalowany, otwór (3) w tylnej przeciwwadze (4) musi być wyrównany z gniazdem w skrzyni korbowej silnika, - w otwory włożyć kołek o średnicy 8,40 ÷ 8,55 mm. Upewnij się również, aby zrównoważyć ryzyko (W) na przedniej przeciwwadze ze sworzniem (A) w skrzyni korbowej - ryzyko i sworzeń znajdują się około 22 cm poniżej powierzchni współpracującej głowicy i są widoczne przez okienko w lewej obudowie rozrządu.
10. W przypadku naruszenia ustawienia podstawowego należy wymienić wałek wyważający.
11. Ponownie zainstaluj wszystkie usunięte komponenty w odwrotnej kolejności do demontażu.