Lokalizacja zaworu serwisowego (1/1) odciążenie przewodu paliwowego silnika serii 111
1/1 - Zawór serwisowy; 16/8 - O-ringi; 17 - Przewód paliwowy; 17/2 - Przewód powrotny paliwa; 17/3 - Przewód zasilania paliwem; Y62 – Wtryskiwacz
Lokalizacja zaworu serwisowego (1/1) odciążenie przewodu paliwowego silników serii 112 i 113
1/1 - Zawór serwisowy; 1/4 - Śruba; 2/1 - Obudowa rezonatora; 17 - Przewód paliwowy; 17/1 - Śruby; 17/2 - Przewód zasilania paliwem; Y62 – Wtryskiwacze
Notatka. Przed rozpoczęciem przeczytaj środki ostrożności w poprzedniej sekcji.
Uwaga! Po wykonaniu opisanej poniżej procedury usuniesz jedynie nadciśnienie z układu paliwowego. Benzyna pozostanie w rurociągach. Przed odłączeniem przewodu paliwowego należy podjąć wszelkie niezbędne środki ostrożności.
1. Głównymi elementami układu paliwowego silników benzynowych są zbiornik paliwa, pompa paliwowa z umieszczonym w niej czujnikiem rezerwy paliwa, filtr paliwa, wtryskiwacze, regulator ciśnienia oraz komplet przewodów łączących.
2. Podczas pracy silnika paliwo w układzie zasilania znajduje się pod ciśnieniem, które utrzymuje się jeszcze przez odpowiednio długi czas po wyłączeniu zapłonu. Przed odłączeniem któregokolwiek z elementów systemu należy zwolnić ciśnienie w skoku.
3. Najprostszym sposobem spuszczenia ciśnienia w układzie zasilania jest uruchomienie silnika przy wyjętym bezpieczniku pompy paliwa, odczekanie aż silnik samoistnie się zatrzyma, a następnie dla całkowitego odciążenia jeszcze kilka razy obrócić rozrusznikiem. Jeśli nie można uruchomić silnika, obracaj go rozrusznikiem przez kilka sekund. Po zakończeniu procedury wyłącz zapłon i wymień wyjęty bezpiecznik.
4. Na stacjach paliw ciśnienie w układzie paliwowym jest odciążane przez zawór serwisowy umieszczony na przewodzie paliwowym i działający na zasadzie zwykłej złączki. Owiń zawór szmatką, zdejmij nasadkę i naciśnij smoczek - nie zapomnij odłożyć nasadki na swoje miejsce po zakończeniu procedury.
5. Pamiętaj, że po rozhermetyzowaniu/upuszczeniu paliwa z układu zasilania uruchomienie silnika trwa nieco dłużej niż zwykle - będziesz musiał kręcić wałem korbowym rozrusznikiem przez kilka sekund, aż ciśnienie w układzie zostanie przywrócone i paliwo wypełnia wszystkie rurociągi paliwowe.