Notatka. Przed przystąpieniem do zabiegu prosimy o zapoznanie się środki ostrożności.
1. Stwierdzając oznaki nieprawidłowego działania układu wtrysku paliwa, należy przede wszystkim sprawdzić solidność dokręcenia wszystkich połączeń złącznych toru zasilania. Upewnij się, że przyczyną naruszenia nie jest elementarne zaniedbanie wykonywania regularnych czynności konserwacyjnych - sprawdź stan filtra powietrza i filtra paliwa, zmierz luzy zaworowe, ciśnienie sprężania w cylindrach itp. Upewnij się, że przewody wentylacyjne skrzyni korbowej są otwarte.
2. Jeżeli po przeprowadzeniu powyższych czynności kontrolnych nie uda się ustalić przyczyny usterki należy jechać samochodem do serwisu w celu dokładniejszej diagnostyki - na dole deski rozdzielczej po stronie kierowcy znajduje się diagnostyka DLC złącze do podłączenia specjalnego skanera, za pomocą którego odczytywane są kody usterek (DTC), wykrywany przez pokładowy system autodiagnostyki i zapisywany w pamięci procesora modułu sterującego.
Notatka. Alternatywnie odczyt kodów DTC można wykonać za pomocą komputera osobistego wyposażonego w specjalną płytkę z zainstalowanym oprogramowaniem - do podłączenia komputera do złącza DLC służy specjalny kabel. Odczytując kody, operator może łatwo zidentyfikować nawet ukryte awarie.
Uwaga! Pamiętaj, że każda niefachowa ingerencja w urządzenie systemu sterowania silnikiem wiąże się z ryzykiem nieodwracalnej awarii elementów elektronicznych!
3. Prędkość obrotową silnika na biegu jałowym można zmierzyć za pomocą specjalnego obrotomierza przeznaczonego do stosowania w silnikach Diesla, jednak parametru tego nie można regulować. Przyczyną odchylenia obrotów biegu jałowego od ustawionej wartości może być awaria wtryskiwaczy, które w takiej sytuacji należy wyczyścić i skalibrować. Żywotność wtryskiwaczy jest nieograniczona, jednak jeśli przebieg pojazdu przekroczy 100 000 km, prawdopodobieństwo ich awarii wzrasta – procedury regeneracji i kalibracji wtryskiwaczy należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.