Notatka. Elementy układu kierowniczego i zawieszenia powinny być regularnie sprawdzane. Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia i układu kierowniczego mogą powodować nadmierne i niebezpieczne zużycie opon, słabą jazdę i prowadzenie oraz zwiększone zużycie paliwa. Bardziej szczegółowe informacje na temat elementów zawieszenia i układu kierowniczego znajdują się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Kontrola amortyzatora
1. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach.
2. Sprawdź kolumny zawieszenia pod kątem wycieków.
3. Sprawdź niezawodność instalacji i integralność stojaków. Sprawdź górne mocowania amortyzatora pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli zostaną znalezione, wymień stojaki.
Sprawdzenie stanu układu kierowniczego i zawieszenia
1. Zbadać elementy układu kierowniczego pod kątem występowania uszkodzeń i odkształceń. Poszukaj oznak wycieku płynu, uszkodzonych uszczelek, osłon przeciwpyłowych i złączek.
2. Oczyść dolny koniec obrotowej pięści. Poproś asystenta, aby chwycił dolną krawędź kierownicy i potrząsnął nią, podczas gdy sam będziesz obserwował ruch łożysk kulkowych łączących zwrotnicę z dźwignią. Sprawdź osłony przegubu kulowego pod kątem pęknięć. W przypadku wykrycia luzu lub oznak uszkodzenia pylnika przegub kulowy (obsługuje) należy wymienić.
3. Chwyć każde z przednich kół za przednią i tylną krawędź i spróbuj obrócić je do przodu i do tyłu, aby sprawdzić luz w przekładni kierowniczej. Jeśli zostanie znaleziony luz, sprawdź, czy przekładnia kierownicza i przeguby drążka kierowniczego nie są luźne. Jeśli elementy mocujące są luźne, dokręć je. Jeśli drążki kierownicze są luźne, przyczyną mogą być zużyte przeguby (najpierw sprawdź dokręcenie nakrętek). Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia można znaleźć w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Kontrola luzu kierownicy
1. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
2. Poruszaj kierownicą z boku na bok, obserwując przednie koła. Maksymalny luz kierownicy może wynosić 25 mm.
3. Jeśli na kierownicy występuje większy luz, sprawdź drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy oraz luz w łożyskach przedniego zawieszenia.
4. Mocno przesuń drążki kierownicze ręcznie. Przeguby kulowe nie mogą mieć luzu, w przeciwnym razie należy wymienić przeguby lub drążki kierownicze.
Kontrola końcówek drążków kierowniczych, przegubów kulowych i pylników mechanizmu kierowniczego
1. Poświeć lampą na dolne osłony przegubu kulowego po lewej i prawej stronie i sprawdź, czy nie są uszkodzone.
2. Oświetlić lampą osłonę drążka kierowniczego z lewej i prawej strony i sprawdzić, czy nie jest uszkodzona
3. Jeśli buty są uszkodzone, ze względów bezpieczeństwa należy wymienić odpowiednie połączenie z butem. Zanieczyszczenia niszczą zawias.
4. Mocno poruszaj ręką drążki kierownicze w różnych kierunkach. Zawias nie może mieć luzu. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana końcówki drążka kierowniczego.
5. Sprawdzić niezawodność wdechu nakrętek zabezpieczających końcówek drążków kierowniczych i nakrętki mocowania sworznia zawiasu, bez obracania jej. Moment dokręcania podany jest w Specyfikacjach.
6. Sprawdź pylniki mechanizmu kierowniczego, w razie potrzeby wymień na nowe.