Ostrzeżenie! Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego podczas prac przy jakimkolwiek elemencie układu paliwowego należy zachować szczególne środki ostrożności! Nie palić i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub odkrytym nośnikiem. Nie wykonuj takich prac w garażach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny (takich jak podgrzewacze wody, suszarki itp.)! Miejsce pracy musi być dobrze wentylowane. Jeśli benzyna wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast zmyj ją wodą z mydłem. Noś okulary ochronne i miej pod ręką gaśnicę podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym. W przypadku rozlania benzyny natychmiast wytrzyj kałużę, ale nie trzymaj nasączonych benzyną szmat w miejscach, w których istnieje ryzyko zapłonu!
Sprawdzanie systemu
1. W przypadku wyczucia zapachu benzyny podczas jazdy lub po postoju samochodu na słońcu należy niezwłocznie sprawdzić stan całego układu paliwowego.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Wkładka uszczelniająca na pokrywie musi być nienaruszona. Wymienić korek, jeśli jest uszkodzony lub skorodowany.
3. Sprawdź przewody dolotowe i powrotne układu paliwowego pod kątem pęknięć. Sprawdź, czy połączenia między przewodami układu paliwowego a układem wtrysku paliwa oraz między przewodami układu paliwowego a zintegrowanym filtrem paliwa nie są poluzowane.
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie w układzie (patrz rozdział Zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym silnika benzynowego)!
4. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego – takie jak zbiornik paliwa i niektóre przewody układu paliwowego – znajdują się na dole pojazdu, łatwiej je sprawdzić, gdy pojazd jest wyciągnięty. Jeżeli nie jest to możliwe, należy podnieść pojazd i ustawić go na podpórkach.
5. Gdy pojazd jest podniesiony, sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem dziur, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan połączenia między szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami dochodzi do wycieków paliwa z powodu poluzowania zacisków mocujących gumową szyjkę lub z powodu zniszczenia materiału szyjki. Sprawdź wszystkie wsporniki i paski mocujące zbiornik paliwa, aby upewnić się, że jest on bezpiecznie przymocowany do pojazdu.
Ostrzeżenie! Nigdy, pod żadnym pozorem nie próbuj naprawiać zbiornika paliwa (z wyłączeniem wymiany jego elementów gumowych). Płomień spawarki lub innego otwartego ognia może łatwo doprowadzić do wybuchu oparów benzyny wewnątrz zbiornika.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie przewody paliwowe i metalowe przewody ze zbiornika pod kątem poluzowanych połączeń, załamań, oznak zużycia materiału przewodów lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone sekcje.
Wymiana filtra
Modele benzynowe
Szczegóły instalacji filtra paliwa w modelach benzynowych
52 - Przewód paliwowy idący do silnika; 53 - Wąż ssący wychodzący ze zbiornika paliwa; 55 - Filtr paliwa z wbudowanym regulatorem ciśnienia; 74 - Wąż przewodu powrotnego paliwa do zbiornika paliwa; 77/3 - Złącze do podłączenia odpowietrznika komory sprężyny; 90/11 - Linia powrotna; 90/12 - Przewód ciśnieniowy; 91/1 - Kołnierz montażowy; b - Wąż doprowadzający powietrze do membranowego regulatora ciśnienia; M3 - Pompa paliwowa
1. Szczegóły instalacji filtra paliwa w modelach benzynowych pokazano na ilustracji.
2. Otworzyć korek wlewu paliwa w celu wyrównania panującego w nim ciśnienia z ciśnieniem atmosferycznym.
3. Zdejmij lewe tylne koło.
4. Zdejmij blokadę zabezpieczającą nadkola.
5. Odłączyć od zespołu głowicę ciśnieniową filtra paliwa (90/12) i powrót (90/11) linie, - ściśnij wypustki blokujące po obu stronach zamka, staraj się nie przekręcać rurek.
6. Odłącz rurkę odpowietrzającą komory sprężyny (77/3).
7. Zwolnij zacisk (91/1) i wyjmij zespół filtra paliwa z regulatorem ciśnienia przymocowanym z przodu.
8. Oceń stan kołnierza montażowego, w razie potrzeby wymień go.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć zacisk filtra paliwa z siłą 3 Nm.
10. Uruchomić silnik i sprawdzić, czy na odpowiednich elementach drogi paliwowej nie pojawiły się oznaki rozwoju wycieków, w razie potrzeby dokręcić obejmy/złącza mocujące.
Modele Diesla
Szczegóły instalacji filtra paliwa w modelach 163.113 (ML 270 CDI) (1 z 2)
3 - Chłodnica paliwa; 4 - Śruby mocujące chłodnicę; 70 - Filtr paliwa; 70/1 - Przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika paliwa; 70/2 - Przewód powrotu paliwa do zbiornika paliwa
Szczegóły instalacji filtra paliwa w modelach 163.113 (ML 270 CDI) (2 z 2)
70 - Filtr paliwa; 70/1 - Przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika paliwa; 70/2 - Powrotny przewód paliwowy do zbiornika paliwa; 70/3 - Pierścień gwintowany; 70/4 - Okładka; 70/5 - O-ring; 70/6 - Wymienny element filtrujący; 70/7 - Powrotny przewód paliwowy z przewodu paliwowego; 70/8 - Przewód doprowadzający paliwo do pompy wspomagającej
Szczegóły instalacji filtra paliwa w modelach 163.128 (ML 400 CDI)
1 - Śruby; 2 - Śruba; 3 - Kołnierz sprzęgający; 70 - Filtr paliwa; 70/1 - Wlotowy przewód paliwowy; 70/2 - Wylotowy przewód paliwowy
Szczegóły montażu filtra paliwa w modelach z silnikiem Diesla przedstawiono na ilustracjach.
Usuwanie powietrza z układu zasilania silnika Diesla
Jeśli silnik zatrzymał się z powodu całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa, po uzupełnieniu paliwa konieczne jest usunięcie powietrza z układu paliwowego. Aby to zrobić, uruchom silnik na nie więcej niż 60 sekund bez przerwy, aż zacznie stabilnie pracować.