Uwaga! Standardowy podnośnik przeznaczony jest tylko do krótkotrwałego podnoszenia samochodu przy zmianie koła, przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac pod samochodem należy go zamontować na specjalnych wspornikach!
1 - Jacek
1. Podnośnik wraz z kluczem do kół znajduje się w kieszonce pod osłoną prawego panelu bocznego tapicerki bagażnika.
2. Zwykłe koło zapasowe o zwartej konstrukcji mocuje się od dołu pod samochodem, - chwytając DWÓCH rękoma zdjąć środkową osłonę tylnego zderzaka.
Uwaga! Próba zdjęcia osłony poprzez pociągnięcie za środkową część grozi jej uszkodzeniem!
2 - Śruba mocująca
3 - Dźwignia
3. Za pomocą klucza znajdującego się w zestawie narzędzi pojazdu całkowicie odkręć śrubę (2), - śruba musi pozostać w uchwycie, podnieść zespół koła i wcisnąć dźwignię śrubokrętem (3). Obróć wspornik koła w dół i pociągnij go do siebie, a następnie obróć do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zdejmij blokadę bagnetową, następnie zdejmij osłonę i wyjmij koło zapasowe.
Notatka. Uszkodzonego koła nie można zamontować w miejsce dojazdowego koła zapasowego - umieść je w brezentowym pokrowcu i zabezpiecz w bagażniku (opis zasad mocowania ładunku w luku bagażowym znajduje się w rozdziale Sterowanie i techniki bezpiecznej pracy).
4. W modelach ML 55 AMG nienapompowane kompaktowe koło zapasowe mieści się w obudowie (3), zamocowany z lewej strony w bagażniku (strzałki pokazują mocowania pokrywy)
5. W modelach ML 55 AMG nienapompowane koło zapasowe o zwartej konstrukcji jest przechowywane w specjalnej obudowie zamocowanej z lewej strony w bagażniku - zwolnij zatrzaski i zdejmij pokrywę obudowy. Koło mocowane jest w obudowie za pomocą trzech śrub. Zwykły punkt mocowania kompresora znajduje się pod osłoną lewego panelu bocznego tapicerki bagażnika i jest wyposażony w pasek mocujący - należy najpierw zdemontować osłonę koła zapasowego.
6. Koło zapasowe, jeśli jest na wyposażeniu (dowolny projekt) można zamontować na specjalnym wsporniku za tylną klapą samochodu - zwolnij blokadę przekręcając dźwignię blokującą w odpowiednim kierunku. Wykręć śruby mocujące i zdejmij koło z ramienia, na którym można założyć uszkodzone koło. Podczas przenoszenia wspornika do pozycji transportowej należy upewnić się, że jest dobrze zamocowany.
Ostrzeżenie! Rozłożony wspornik może zakryć zespół tylnego światła zespolonego — nie zapomnij umieścić znaku ostrzegawczego!
Uwaga! Jazda z luźnym zewnętrznym wspornikiem koła zapasowego jest niedozwolona!
Notatka. Samochodów wyposażonych w zewnętrzny uchwyt na koło zapasowe nie należy myć w liniach automatycznych.
7. Wewnątrz karkasu koło zapasowe mocowane jest trzema śrubami (2), - Modele ML 55 AMG
1 - Sprężarka
2 - Szpachlówka naprawcza TIREFIT-KIT
8. Kieszeń do montażu elektrycznej sprężarki do pompowania opon
9. Dźwignia blokady wspornika zewnętrznego koła zapasowego (1), - aby zwolnić, obróć w kierunku strzałki
10. Zaparkuj pojazd na równej, poziomej nawierzchni, jeśli to możliwe utwardzonej.
11. Zaciągnij hamulec postojowy.
12. Przy odpowiedniej konfiguracji przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R».
13. Zaklinuj koło po przekątnej naprzeciw koła do wymiany.
Notatka. Wykonując zabieg na zboczu, należy podłożyć buty pod oba koła osi roboczej po stronie zjazdu.
14. Przygotuj niezbędne narzędzie (podnośnik, klucz do kół) i koło zapasowe (patrz wyżej).
15. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij kołpak ochronny tarczy, a następnie poluzuj śruby uszkodzonego koła.
16. Umieść głowicę podnośnika pod specjalnym wspornikiem korpusu z tyłu (przednie koła) lub do przodu (tylne koła) nadkola. Upewnij się, że pięta podnośnika całą swoją powierzchnią opiera się o podłoże – w przypadku luźnej gleby podłóż pod piętę specjalną podkładkę (zimą warto mieć w aucie kawałek szerokiej deski).
17. Pamiętaj, że niezależnie od obecności pochyłości, podnośnik musi zawsze zajmować pozycję ściśle pionową.
18. Obracaj pokrętłem napędu, aż wymieniane koło całkowicie oderwie się od podłoża.
19. Wykręć śruby koła i dokonaj wymiany koła, równomiernie dokręcając śruby po przekątnej (gwiazda) z wymaganą siłą (150 Nm).
Uwaga! Do mocowania kół należy używać wyłącznie markowych śrub z logo Mercedes-Benz!
20. Sprawdź ciśnienie w zamontowanym kole zapasowym, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (4,3 kgf/cm2).
Notatka. Maksymalna dopuszczalna ciągła praca elektrycznego kompresora do opon wynosi 8 minut.
21. Umieść zdjęte koło i narzędzie z powrotem na swoim miejscu.
Holowniczy
Holowanie pojazdu awaryjnego
Uwaga! Podczas holowania z podniesioną przednią osią, a także podczas sprawdzania hamulca postojowego na stanowisku do kontroli hamulców, silnik musi być wyłączony, w przeciwnym razie z powodu aktywnego hamowania elektronicznego układu przeciwpoślizgowego (ESP) może dojść do uszkodzenia układu hamulcowego tylnej osi!
1. Ściśle mówiąc, pojazd uprzywilejowany powinien być przewożony lawetą.
2. Jeżeli nie da się uniknąć holowania, najlepiej zrobić to na sztywnym zaczepie (kluczyk zapłonu pojazdu uprzywilejowanego musi być przekręcony w położenie 2).
Uwaga! Należy pamiętać, że w przypadku odłączenia lub całkowitego rozładowania akumulatora wyłączenie blokady kierownicy nie jest możliwe, podobnie jak zdjęcie dźwigni zmiany biegów AT (z odpowiednim wyposażeniem) poza pozycją «R»!
3. Jeśli skrzynia rozdzielcza jest uszkodzona, przed holowaniem samochodu odłącz wały kardana od półosi napędowych.
4. Holowanie samochodu z uszkodzonym przednim mostem należy wykonywać z oderwaną osią i odłączonym tylnym wałem napędowym.
5. W przypadku uszkodzenia tylnej osi holowanie odbywa się z oderwaną osią z przednimi kołami zamontowanymi na specjalnym wózku.
6. Podczas holowania pojazdu uprzywilejowanego należy używać wyłącznie liny holowniczej przeznaczonej do tego celu. Zastosowanie nowoczesnych materiałów syntetycznych umożliwiło rozpoczęcie produkcji linek holowniczych o elastycznej konstrukcji, minimalizującej ryzyko zerwania zawiesia w wyniku wpadnięcia zawiesia pod koła holowanego pojazdu. element holowniczy (lina/pręt) należy zaczepiać wyłącznie do specjalnego ucha holowniczego, a nigdy do zderzaka lub elementów zawieszenia.
7. Przednie ucho holownicze znajduje się po prawej stronie pod zderzakiem, tylne po prawej stronie pod ozdobną osłoną otwieraną przez podważenie śrubokrętem.
8. Umiejscowienie przedniego zaczepu holowniczego (1).
9. Położenie tylnego ucha holowniczego (2), - modele standardowego kompletu.
1 - Pokrywa
2 - Ucho holownicze
10. Położenie tylnego ucha holowniczego (Modele ML 55 AMG i wszystkie modele z pakietu stylizacyjnego AMG).
11. Kierowca pojazdu ciągnącego powinien starać się poruszać jak najbardziej równomiernie, płynnie zwalniając sprzęgło podczas zmiany biegów, a zwłaszcza podczas ruszania.
Nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce holowanego pojazdu do położenia 2, w przeciwnym razie kolumna kierownicy nieuchronnie się zablokuje. Ponadto po włączeniu zapłonu włączają się również kierunkowskazy i światła hamowania.
Notatka. Aktywacja kierunkowskazów, gdy alarm jest włączony, prowadzi do tymczasowego wyłączenia tego ostatniego.
12. Podczas jazdy pojazdem ciągniętym należy zwrócić uwagę, aby podczas ruchu linka była cały czas napięta - manipulując pedałem hamulca należy unikać ostrych szarpnięć i kolizji z luźną linką.
13. Pamiętaj, że przy wyłączonym silniku skuteczność hamowania samochodu jest zauważalnie zmniejszona ze względu na to, że podciśnieniowe wspomaganie hamulców przestaje działać. W takim przypadku pedał hamulca nożnego należy wcisnąć z zauważalnie większą siłą niż zwykle; podczas manewrowania trzeba będzie również przyłożyć większą siłę do kierownicy; pompa układu kierowniczego również nie będzie działać.
14. Przed rozpoczęciem jazdy kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) trasa musi być uzgodniona.
15. Ruch powinien odbywać się tylko z umiarkowaną prędkością, po najkrótszej trasie iz zachowaniem zasad ruchu drogowego. Unikaj gwałtownego hamowania, przyspieszania i manewrowania. Należy pamiętać, że podczas holowania pojazdu na skraju drogi gruntowej zawsze istnieje ryzyko zjechania na pobocze.
Cechy holowania pojazdów uprzywilejowanych wyposażonych w AT
Uwaga! Podczas odłączania lub w przypadku całkowitego rozładowania akumulatora należy zdjąć dźwignię zmiany biegów AT z położenia «R» nie wydaje się możliwe!
1. Samochody wyposażone w AT mogą być holowane do przodu na wszystkich czterech kołach z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h i na odległość nie większą niż 50 km.
Uwaga! Nieprzestrzeganie maksymalnej prędkości lub odległości holowania może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.
2. Przed holowaniem sprawdź poziom płynu przekładniowego (Patrz sekcja Wymiana i sprawdzenie poziomu ATF, wymiana filtra AT), - jeśli poziom płynu ATF jest niewystarczający, należy dokonać niezbędnej regulacji lub holować samochód tylko z kołami napędowymi uniesionymi do podłoża.
Uwaga! Holowanie samochodu wyposażonego w AT na duże odległości, jak również z niesprawną skrzynią biegów, powinno odbywać się wyłącznie przy uniesionych kołach napędowych lub przy odłączonych półośkach, najlepiej na lawecie.
3. Wykonaj następujące procedury przygotowawcze:
- Zwolnij hamulec postojowy;
- Uruchom silnik;
- Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «D», a następnie na neutralny («N»);
- Zatrzymaj silnik;
- Przekręć kluczyk zapłonu w położenie 2 (nigdy nie zostawiaj go w pozycji 0);
- Funkcjonować «Automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy» można wyłączyć.
Holowanie w celu uruchomienia silnika
Przed przystąpieniem do uruchamiania silnika przez holowanie pojazdu należy w miarę możliwości skorzystać z pomocniczego źródła zasilania (patrz poniżej).
Modele z manualną skrzynią biegów
1. Holowanie w celu uruchomienia silnika musi odbywać się z podłączonym akumulatorem i kluczykiem w stacyjce przekręconym do pozycji 2 w zamku.
2. Uruchamianie silnika przez pchanie lub holowanie powinno odbywać się wyłącznie przy zimnym silniku i katalizatorze. Unikaj powtarzających się długich prób uruchamiania.
Modele z AT
Nie ma możliwości uruchomienia silnika wyposażonego w AT przez holowanie lub pchanie – w razie potrzeby należy użyć pomocniczego źródła zasilania.